La base de la GX1400 et GX180 est assez similaire avec un même écran bicolore de 66 x 36 mm sur lequel s'affiche un système de menu simplifié avec l'usage d'icônes. Ces VHF sont bien entendu ASN, intégrant un GPS pour faciliter l'envoi d'un message de détresse en actionnant le bouton Ditress en façade. Étanchées en façade (IPX8), ces VHF peuvent être installées en extérieur sur la console d'une coque open ou d'un semi-rigide par exemple.
100 € d'écart
Mis à part quelques fonctions supplémentaires sur le modèle 1800 (que nous allons détailler plus loin) la 1400 et 1800 sont assez similaires. La taille de leur boitier les différencie, la 1400 étant plus allongée (format plus rectangle, 15,60 x 6,10 x 10,00 cm) que la 1800 est plus haute (format plus proche du carré, 15,00 x 8,00 x 8,00 cm). C'est aussi sur le prix que se joue la différence puisque la GX 1400 GPS est disponible à 245 € TTC alors que la GX1800 GPS coute 100 € de plus (345 € TTC).
Des fonctions supplémentaires
Par rapport à la 1400, la 1800 possède des fonctions de route (waypoint, écart de route, vitesse et cap…), fonctions que l'on retrouve habituellement sur un GPS. Elle permet donc un suivi et peut servir de GPS de bord pour la navigation. Pour les bateaux qui ont un second poste de pilotage (sur le Fly par exemple), la 1800 peut recevoir un second combiné déporté.
Si les 2 modèles sont disponibles avec une connexion NMEA 183, une version GX1850 GPS possède un raccordement au réseau NMEA 2000 (385 € TTC). Cela peut être un plus pour un plaisancier qui serait déjà équipé avec un tel réseau.
