Rendez-vous est pris à marée haute sur le Bassin d'Arcachon, à Taussat plus précisément. Arnaud Curutchet, Associé-Président de sa start up ADV Tech ouvre le coffre de son break pour en sortir un modèle réduit orange. Jusque-là, une simple maquette de bateau à moteur. La coque nue pèse 20 kg. Le ber est posé sur le sable pour procéder aux branchements des batteries – plus précisément un pack de 4 batteries LiPo de 16A/h, soit 5,2 kg, qu'il est possible de doubler. A l'arrière, les deux fameux rotors biomimétiques de 2 kW chacun. Pas d'hélice(s) traditionnelles mais de petites pales verticales.
Des pointes à 20 nœuds !
La coque orange est mise à l'eau ; on la commande avec une simple télécommande à deux fonctions : vitesse et direction. La première surprise ? Pas besoin de safran ou d'embase directionnelle pour diriger l'embarcation. Le mouvement des pales assure non seulement la propulsion mais également le cap. Précisons que l'emploi de deux rotors permet de gommer tout effet de couple. La deuxième surprise, c'est la vitesse de ce drone flottant. Près de 20 nœuds quand même ! Pas étonnant que ces petits moteurs soient également capables de propulser une annexe avec un homme à bord…
Commercialisation après le proto
ADV Tech commercialise dès à présent des drones flottants équipés de deux propulseurs de 2kW. L'autonomie est de 24h à 2 nœuds ou 2h à 10 nœuds. La vitesse de pointe est donc de 20 nœuds. Les caractéristiques générales restent proches de notre prototype avec une charge utile de 30 kg. La portée des commandes standard est de 2 000 m ; elle peut être bien plus importante. A noter : un nouveau design de la carène, pour une stabilité encore accrue et une optimisation de la surface mouillée.
Comment ça marche ?
ADV Tech a adapté son rotor biomimétique à la propulsion navale. Il est constitué de plusieurs pales à axe vertical dont l'orientation est réglable. Lors de la rotation de l'ensemble, les pales font un mouvement de godille ou de queue de poisson.
Les avantages de ce rotor sont nombreux :
- Son rendement est extrêmement élevé : consommation d'énergie et émissions de CO2 réduites jusqu'à 30%.
- Sa faible vitesse de rotation, limite considérablement les impacts environnementaux (bruit, perturbation des fonds) et améliore le confort d'utilisation (très faibles vibrations, pas de cavitation)
- Sa haute manœuvrabilité
Rendez-vous au Nautic 2020
Un prototype de 15kW est en cours de montage pour être présenté au Nautic de Paris en décembre 2019. La commercialisation de propulseurs de 10 à 50 kW est prévue dès le deuxième semestre 2020. Un propulseur de 150 kW sera également développé l'année prochaine avant un 1,5 MW en 2021 - avec le support de Naval Group. ADV Tech travaille également sur un propulseur réversible. Adapté sur un voilier, le propulseur fera office de générateur électrique lors des phases de navigation sous voile.
Propulseur Voith Schneider - Wikipédia