Eovolt, un vélo électrique bien adapté pour le bateau

Quel plaisir de pouvoir profiter d'un vélo électrique à l'escale. Faire les courses devient un plaisir. À condition que les manoeuvres pour le charger à bord ne soient pas une punition… Avec ses 14kg, l'Eovolt devient réellement transportable. Un vélo pliant qu'on aimerait bien avoir dans son coffre arrière.

François-Xavier Ricardou Publié le 12-03-2019

Un Eovolt, c'est un vélo électrique, pliable et léger. Voilà ce qui résume ce produit qui pourra intéresser les plaisanciers une fois au port. La force d'Eovolt tient dans le poids du vélo. Alors qu'un vélo électrique dépasse souvent les 20 kg, un Eovolt ne pèse que 14 kg, batterie incluse. Avec ce poids maitrisé, il devient alors parfaitement portable.

Un moteur électrique dans la roue arrière

Pour la saison 2019, le modèle de base Eovolt arrive avec de nouvelles caractéristiques. Si la batterie reste toujours intégrée dans le tube de selle (une solution pratique et esthétique), le modèle d'origine avait son moteur dans la roue avant. Désormais pour mieux équilibrer le vélo pendant le transport, ce moteur passe dans la roue arrière.

Avec ses petites roues de 16", ce vélo se plie en 3 étapes (environ 10 secondes). Une étape intermédiaire permet de transformer le vélo en une sorte de caddy que l'on peut pousser sur ses roues et marcher à côté. Ce sera pratique pour circuler dans les couloirs d'un transport en commun par exemple.

Adapté pour les bateaux

Le cadre des vélos Eovolt est réalisé en aluminium, celui-là même qui est employé sur les avions. Outre son poids, c'est intéressant en bateau, car l'aluminium ne rouille pas. Petit détail, ce vélo électrique qui possède un écran pour gérer la batterie et le niveau d'assistance, est aussi équipé d'une prise USB pour recharger son portable en cours de route.

Désormais ce sont 2 modèles qui sont disponibles chez Eovolt. Le premier, le plus basique (1190 €) est proposé avec un moteur électrique standard, un capteur de mise en route de l'assistance sur la vitesse et une chaine de transmission métallique sans vitesse (braqué 52 x 14 qui évite de trop mouliner avec ses pédales). Le second modèle est plus évolué (1490 €) et sera plus adapté à un usage sur un bateau. En effet, la chaine (qui risque de rouiller) est remplacée par une courroie et le capteur de l'assistance électrique est un capteur de couple, beaucoup plus agréable quand on circule avec le vélo.

De nouvelles couleurs sont aussi au catalogue 2019. Alors que le vélo n'existait qu'en blanc, il s'accompagne désormais d'un gris anthracite, un rouge bordeaux et un bleu saphir. Des accessoires (panier, porte-bagage…) arrivent aussi.