L'Ofcet 32 SC (pour Sport Cruiser) sera visible au Grand Pavois 2017. Cette idée de développer une version croisière existe depuis l'origine du projet. Cette version croisière reste dans la philosophie du chantier dont le Mini 6.50 est utilisé par 1/3 de ses propriétaires pour un usage polyvalent.
Dessiné par Marc Lombard, l'Ofcet 32 répond au cahier des charges de construire un voilier performant dans la jauge IRC. Un voilier de course au large idéal pour les grandes régates hauturières avec en ligne de mire la Tranquadra (Transatlantique en double). Au final, ce dessin réussi avec ses hublots face à la route caractéristique et son étrave ronde et droite, peut aussi bien répondre au cahier des charges d'un voilier de croisière. Place à la version SC !
C'est l'exposition au Salon de Dusseldorf en janvier 2017 en Allemagne qui a déclenché la mise en production de la version SC. En effet, la clientèle européenne (principalement nordique) est assez friande de voiliers rapides et des demandes se sont fait sentir sur ce marché-là.
Une version croisière proche de la version régate
Sur le pont, la version SC ne diffère que de très peu avec la version course. Seul point visible, le rail de GV déporté en fond de cockpit pour faciliter la circulation vers l'arrière au détriment d'un meilleur contrôle du vrillage de la grand-voile.
Le réglage de foc est simplifié avec un réglage en 2 dimensions. Un rail de foc peut aussi être installé à la demande. Pour le gréement, le bas hauban a été rentré pour obtenir un gréement à fente et aider le foc à être mieux bordé.
La delphinière, moins longue de 20 cm, intègre aussi un davier pour maintenir l'ancre en position de mouillage. Un guindeau électrique est d'ailleurs prévu en série, installé sous le pont.
Des aménagements dignes d'un voilier de croisière
Pour les aménagements, le plan garde les mêmes bases. Une cuisine et une cabine arrière double à bâbord, une table à cartes et un cabinet de toilette à tribord. Voilà pour les fondamentaux. C'est à l'avant que ça change. La table du carré est agrandie intégrant un meuble de rangement pour les accessoires de cuisine. Alors qu'elle était ouverte avec un lit breton, la cloison avant est désormais partiellement fermée. La porte reste en textile et des hublots sur la cloison avant donnent de la perspective et une impression de volume dans le carré. En ajoutant un coussin, cette cabine avant se transforme en un grand lit de 2m de large.
A l'arrière, en traversant le cabinet de toilette, on accède à une seconde cabine arrière avec une couchette simple. Ce volume pourra aussi servir de soute technique.
Pour garder le côté léger et ne pas dénaturer l'esprit du bateau, les rangements sont en textile (rangement sur le bordé, penderies..).
Les finitions ont été aussi travaillées sur cette version SC avec des vaigrages au plafond pour trancher sur le côté blanc, des fargues en chêne clair massif derrière lesquels se cachent des bandeaux d'éclairages à LEDs
Une version croisière plus légère de 270 kg…
Ne devant plus s'assurer d'un bon rating IRC, la quille droite en plomb du modèle de régate disparaît au profit d'un modèle en font avec un bulbe en fonte. On aurait pu craindre à moins de raideur dans la version SC mais pas du tout ! Le bateau malgré des aménagements plus conséquents pèse 270 kg de moins… Et le centre de gravité reste identique avec le bulbe en bout de quille et un tirant d'eau de 5 cm supérieur (1,95 m contre 1,90 m pour la version régate).
Avec sa carène moderne, puissante et stable, l'Ofcet 32 SC fera plaisir à son propriétaire amateur de sensations à la voile. Avec seulement 3,36 m de maître bau, l'Ofcet 32 se démarque de la concurrence (Pogo, RM…) avec une faible largeur. Une donnée appréciable quand on cherche une place de port…
