Le Feeling 44 a subi une cure de rajeunissement sous la main de l'architecte Alain Mortand et le regard du grand navigateur Alessandro di Benedetto.
Le Feeling 44 conserve sa carène, reconnue et approuvé par tous, mais l'aménagement intérieur a été modernisé et des améliorations techniques et ergonomiques apportées. Le gros changement technique concerne la modification de la dérive qui a été allégée, de sons système de levage et donc du puits de dérive. Une nouvelle cinématique permet de relever la dérive manuellement, aidé par les winchs éléctriques, de manière plus facile. Le mât du Feeling 44 est réalisé en carbone.
Grâce à ces nouveautés, le Feeling 44 peut s'échouer en restant à l'horizontal, accéder à des criques où les autres bateaux n'ont pas accès.
Le carré qui a été recentré conserve ses matériaux de qualité et peut se décliner dans différentes atmosphères, en fonction des essences de bois choisies. Au milieu, on trouve un îlot central équipé d'un double évier, à bâbord, un cabinet de toilette, un placard à ciré et une table à carte et à tribord une douche séparée et la cuisine. Le puit de dérive modifié permet un double accès à la table de carré, de manière latérale et par l'avant. Le Feeling 44 est disponible en version familiale avec 3 cabines ou en version Voyage ou Grande Voyage avec 2 cabines et un espace arrière tribord transformé en zone de stockage ou en atelier.
| Architecte | Alain MORTAIN/Yannis MAVRIKIOS |
| Longueur HT | 13,75 m |
| Longueur de flottaison | 11,90 m |
| Bau maximum | 4,25 m |
| Tirant d'eau | 0,70 à 2,60m |
| Tirant d'eau quillard | 2,20 m |
| Poids du lest DI | 3 100kg |
| Poids du lest quillard | 2 380 kg |
| Surface de voilure au près | 94 m2 |
| Surface Grand Voile | 41 m2 |
| Surface génois | 53 m2 |
| Poids à vide DI | 10 090kg |
| Poids à vide quillard | 8 500 kg |
| Jauge brute | 21,09 Tx |
| Motorisation | 55 CV |
| Réservoir carburant | 200 l |
| Réservoir eau douce | 500 l |
| Nombre de cabines | 3 à 4 cabines doubles |
| Homologation CE | A |
