Bonjour,
Sans renier mes attirances pour la voile, j'ai fait l’acquisition d'un MacGregor 26. Fifty, il m'a permis, par exemple, de descendre le canal du midi et arrivés à Port La Nouvelle, de mater et de descendre jusqu'à Barcelone. Il m’arrive aussi d'emprunter le canal St Martin pour une ballade romantique en plein cœur de Paris ou encore, faire le tour de la Corse... C'est un bateau extrêmement polyvalent.
J'avais pensé moi aussi à ce Mac Grégor 26 pour une croisière côtière au long cours. J'ai opté finalement pour un First 29 avec lequel nous sommes allés de St Raphaêl jusqu'en Dalmatie. On peut naviguer loin avec un court métrage !
merci à Christophe et son équipe pour le travail réalisé. Les retours de nos blessés sont excellents.
Très heureux d’impliquer l’ONACVG et le bleuet de France à cette formidable aventure.
Bonjour,
c'est avec plaisir que
j'ai découvert votre article sur participer à la régate ,c'est
effectivement le moyennle plus efficace d'apprendre à mener un
bateau aux mieux de ces possibilités et de fait naviguer plus en
sécurité MAIS …...
La contre partie votre
photo d'accompagnement est le tour des ports du Morbihan
BUDGET ;
inscription 250 €
Licences 6 X58.50 351 €
Visite médicale
25X6 150 €
Il est sur que cette
navigation dans toutes les conditions qu'offre le golfe du Morbihan
la baie de Quiberon et les parcours Belle Ile
Lorient sont excellentes ,
mais si votre bateau est équipé « Croisière « il vous
manque encore beaucoup pour participer honorablement ( dans un
article précédent j'ai vu la commercialisation d'une balise AIS
presqu'indispensable pas trop chère) mais bon c'est la régate il
faut aimer et toutes les passions
coutent soit du temps soit
de l'argent soit comme la voile les deux
merci pour cet article
JPS
Voler un bateau dans un port impose d'utiliser son moteur. Installer un 2e coupe-batterie, déporté, et à n'activer qu'en cas d'absence, est judicieux. Un voleur ne va pas s'amuser à suivre un cablage électrique...
Bonjour, Je me suis toujours demandé d'ou venait la forme de la maquette de vedette que mon papa a construite dans l année 1957 et qu'il à baptisé de mon prénom et m'a offert pour le Noël de mes 4 ans ? Il était à l'armée à Cuers, grace à vous j'ai compris. Merci. Bon courage pour la restauration.
Bonjour Grégory, Je viens de "tomber" sur cet article en cherchant sur internet des informations sur les bateaux Higgins. Je ne suis pas fan de bateaux, j'ai le mal de mer !!! mais... je suis passionnée de généalogie et j'ai, du côté de ma maman (née BISSEL), des BISSEL émigrés d'Alsace vers les USA, notamment Joseph BISSEL qui eut un fils Joseph William.
J'ai relevé sur mes fiches "qu'Il a servi dans la marine américaine pendant la Première Guerre mondiale. Il a épousé Cecelia Josephine Schenck en mai 1921. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Joseph a travaillé à l'usine Industrial Canal à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane. Il a inventé une vingtaine de gabarits qui ont été utilisés sur les bateaux Higgins."
Voilà ma petite anedocte....
Bon courage et bon vent
Eveline
Cette mesure(tte) me semble porter sur des quantités de
polluants tout à fait négligeables, et risque de réveiller les
bas-du-front qui sont toujours prompts à traiter les "écolos" du gentil qualificatif d'ayatollahs.
Négligeable
par rapport aux 130 tonnes de fioul et 5 tonnes de lubrifiants que
porte le Lurong Yuan Yu qui vient de s'échouer à Maurice
Ma chaussette de spi doit avoir une "empreinte carbone" et une "empreinte pollution" bien plus élevée que tous les brins de laine synthétique que j'aurais pu utiliser au cours de toute ma vie nautique.
Un peu de sens de la mesure ne nuirait pas.
