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Winch
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Cédric Nicoletti
Si elle le donne, je serai intéressé.
Jf Charles
Voici la preuve, une fois de plus, que les "Zautorités" , au lieu d'etre aidantes et de "servir" , sont un écueil parfois incontournable sur lequel se fracassent tant de bonnes volontés. Ah, si seulement... !
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Le McConaghy MC 60 est le seul catamaran à offrir un tel flybridge.
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Mathéo sur son Tartan 30 Argo à Barbate le jour de l'achat
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La dérive quart de brie et l’hélice fixe limitent les performances du Tofinou. Mais ce voilier reste toujours agréable à barrer.
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Claude Millot
Je préfère quant à moi utiliser la solution naturelle... mentionnée dans la 1ère phrase de l'article. Si vous avez la chance (sic) d'avoir votre hélice recouverte de petits coquillages, ne surtout pas les gratter mais profiter de leur accroche exceptionnelle et de l'isolation qu'ils procurent: juste les poncer, éventuellement les enduire pour faire une surface aussi lisse que possible, et peindre à l'antifouling utilisé pour la coque...
Bruno Cotté
La plupart des bateaux autour du monde utilisent propspeed et c est un super produit qui tient parfairement 24 mois si très bien appliqué mais il est très cher . On en trouve partout de Technimarine à Tahiti seul chantier de Polynésie à soulever des bateaux de plus de 22 tonnes ou partout en Nouvelle Zélande beaucoup beaucoup moins cher que la Nouvelke Caledonie ou la Polynésie française
Un second tour du monde pour Gipsy Moth IV
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Patrice Flottes
Un peu plus grand que le LUGGER, qui n'a pas de cabine et avec lequel Webb Chiles a "presque" fait le tour du monde dans des conditions que l'on peut imaginer difficiles. Le fait qu'il ne soit pas auto-videur est gênant, même au port ou la seule pluie peut le remplir. Quand il est plein d'eau, il est difficile à vider, l'eau entre par le puits de dérive.
Je pense qu'il ne serait pas bien difficile de régler le problème en rehaussant les assises et le fond du cockpit d'autant que le franc-bord manque un peu de hauteur. Pour le prix neuf, effectivement très élevé, cette évolution pourrait être prévue par le chantier. Si vous vous faites livrer depuis l'Angleterre où il est plus facile à trouver, attention aux remorques qui ne correspondent pas au code européen.
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