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Bonjour
Il existe une alternative du passage du voilier au bateau à moteur. Il s’agit du gréement de jonque qui est tellement facile à mettre en oeuvre qu’il permet de continuer à pratiquer, pendant quelques années, la voile lorsque les efforts demandés par le gréement bermudien deviennent trop importants. Rien n’est tendu, on ne va pas sur le pont, il n’y a pas de foc, les virements et les empannages se passent sans toucher aux écoutes, les réductions et augmentations de voilure sont quasiment instantanées et sans effort…. En plus, le gréement de jonque est joli et aussi efficace qu’un gréement bermudien.
Le seul problème, actuellement, est qu’aucun chantier ne propose de gréement de jonque. Il reste le marché de l’occasion ou la conversion de gréement.
Eric Andlauer sailsec@junkrigassociation.org
"Un trawler en consomme 3"!!! Vous êtes bien mal informé. Je navigue dans toutes les Caraïbes depuis 6 ans avec un trawler de 15 mètres qui consomme 0,7 litre/mille à la vitesse de 7,2 nds. Données vérifiées sur plus de 5000 milles
Domi Montesinos à bord de Lady't Bee
Vu l'énergie qu'il dépense pour faire mousser la mer, comme en témoigne son sillage il est surprenant qu'il puisse naviguer loin, sans recharger du carburant...
et pourquoi une semi-planante en mono moteur z-drive simple helice est tes difficile a manoeuvrer? une vrai savonette et derive pas mal a basse vitesse?merci
Le terme de "trawler" est largement usurpé pour décrire des produits qui font beaucoup trop de mousse et d'embruns pour être réellement capables de naviguer en haute mer...
les premiers Lagoon aménagés à la carte par le chantier la griffe Marine à Trentemoult c'est là que j'ai débuté la plaisance pour finir ma carrière chez Bénéteau à la conception des aménagements dont certain Lagoon fabriqués à Belleville85;
Avec un catamaran de taille, poids et confort équivalent, la consommation à 8 nœuds est de 0,6 litre/mille! Soit 5 fois moins!!! C'est exactement le cas de Lady't Bee, un Leopard 47PC modifié "trawler"...
