Silhouette du Cetera Yacht 62
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Trawler
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Catamaran Outremer 4X
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Propulsé par un hors-bord de 115 ch, le Nexus 870 Revo atteint les 20 noeuds
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Bi-Loup 109 en navigation
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Delphia 40.3
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Le Swift Trawler 47
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Jerome Thurin
A mon sens, la clientèle potentielle du trawler est constituée d'ex-amateurs de voile qui, avec l'âge, sentent venir le besoin de faire "plus simple et moins cher" afin de prolonger au maximum leur capacité à "aller sur la mer" ..... bravo Môsieur car à 70 ans on peut toujours aimer la mer et les catas, même sans mâts !
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Les échappements avant la modification
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Guy Capra
Une web série bien sympathique et instructive, avec un lien sur l'achat du livre complet en version Kindle à mois de 4 euros, merci pour cette agréable découverte ! :-D
Le bricolage Econokit qui permet de gagner 40% de consommation de carburant
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Christian Guislain
Il serait bien de "carrosser" le système car si votre agent d'assurance voit la tronche du chauffage de réacteur, à mon avis il va faire la grimace... :-)
Guy Capra
Vraiment très intéressant, mais un doute s'installe quand même : si ceci fonctionne réellement, pourquoi ce système n'est-il pas répandu largement ?
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Gérard Faure
Les voiliers qui voyagent le plus sont de plus en plus souvent équipés de plaques photoélectriques, d'éoliennes, d'hydroliennes et de voiles qui permettent de faire avancer le bateau sans consommer de gasoil mais au contraire de charger le parc de batteries. Mis à part une vaine polémique cette démonstration n'apporte rien qui nait été vu sur de nombreux voiliers.
Jean françois Saigon
Sujet intéressant Mais je suis loin d'être convaincu. Entre panneaux solaires de plus en plus performant, éoliennes et hydroliennes, LED, équipements de moins en moins énergivores, etc... les voiliers de grands voyages utilisent de moins en moins de carburant fossile.
Utiliser l'énergie de préférence durant les pics de production est une évidence qui n'a pas attendue 2018. Rien de nouveau.
Maintenant je ne demande qu'a être convaincu mais avec un comparatif objectif. Chiffré donc.
La on est dans le subjectif total.
C'est votre conviction et je la respecte. Je demande à voir une étude comparative sérieuse y compris sur le cout écologique et financier lié à l'usure des mats, voile et autre gréements courant et dormant dont vous parlez.
Utiliser l'énergie de préférence durant les pics de production est une évidence qui n'a pas attendue 2018. Rien de nouveau.
Maintenant je ne demande qu'a être convaincu mais avec un comparatif objectif. Chiffré donc.
La on est dans le subjectif total.
C'est votre conviction et je la respecte. Je demande à voir une étude comparative sérieuse y compris sur le cout écologique et financier lié à l'usure des mats, voile et autre gréements courant et dormant dont vous parlez.
