traversée

Suite de l'actualité avec Bateaux.com - page 4

Pour ma part, je ne sais pas si c'est une bonne chose de ne pas avoir mis le nez dans la cale moteur pendant le trajet....moi, pour des longues navigations, je navigue toujours capots ouverts... C'est bruyant, mais au moins, s'il y a un problème, je m'en apercois tout de suite

C'est vrai que la surveillance a du bon. Et c'est vrai qu'on entend mieux la cale ouverte, mais bonjour le bruit dans les oreilles ! Personnellement, avant de mettre en route les moteurs, je préfère faire un check chaque matin (filtres à eau, niveau huile moteur et inverseur, niveau d'eau) plus une virification visuel.

Le comportement n’a rien à voir avec le fait d’être plaisancier ou professionnel, il y’a des plaisanciers qui respectent les règles, l’environnement et les autres usagers, j’ai la faiblesse de croire qu’e ceux-ci sont très largement majoritaires et d’autres qui se comportent comme des abrutis y compris même envers d’autres plaisanciers. Il en est de même des professionnels, la très très grande majorité des professionnels de la mer sont des gens respectueux et solidaires de tous marins. Évidemment nous rencontrons parfois des exceptions comme dans toutes sociétés, il ne faudrait pas en arriver à généraliser et stigmatiser une profession. Le minimum à respecter pour un plaisancier est de se comporter de manière à ne pas gêner ceux qui travaillent, quitte à renoncer à sa prétendue priorité. Les bateaux de pêches en action ou les bateaux de commerce sont dans certaines conditions peu manœuvrant, un peu de bon sens permet d’éviter des conflits qui n’ont pas lieu d’être. Dans le doute sur la manœuvre ou la direction d’un autre bateau, il m’arrive très souvent d’appeler le bateau par VHF pour m’assurer de ses intentions, je ne me suis encore jamais fait envoyer promener pour l’avoir fait. Il en est de même pour traverser les rails d’Ouessant, le mieux avant de s’engager est d’appeler Ouessant trafic, pour d’une part signaler notre présence, partager nos intentions, vérifier ce que nous allons croiser et la faisabilité de ce que nous projetons, nous y sommes toujours bien reçu et conseillé par des professionnels ayant une vue d’ensemble sur le trafic ce qu’à bord nous n’avons pas.

Très judicieux ! Merci de rappeler qu'il est très utile de prendre contact avec les voisins pour connaître leurs intentions . On est toujours bien reçu !! Et ça les rassure aussi !! Et nous , on révise notre anglais !! My course , my speed , . . .

Très bel éditorial qui reprend, en grandes parties, nos préoccupations présentes et à venir. Cependant, rien n'est facile et les tenants et les aboutissants de cette démocratisation (accès pour tous) des pratiques Voile sont multiples et complexes ... En tout cas, Bravo pour la rédaction de cette newsletter souvent intéressante. Cordialement.

Merci Briac pour tes articles au combien enrichissants.

Bonjour, Aujourd’hui, il est facile de ne pas se prendre une branlee dans une Gascogne. La météo est super fiable à 3 jours. C’est un peu du n’importe quoi. -1 pour le skipper Patrice sur Ar-men

Pas d'accord : avez-vous regardé la vidéo ? ils ont eu des conditions rudes mais navigables; et ils se sont abrités quand elles ne l'ont plus été. L'Atlantique, ça ne peut pas etre constamment mer belle et force 2... François sur Bilzig

Bonjour , existe t’il une assoc de sauvegarde du canal en Finistère ? Je suis toujours désolé de voir ce canal toujours déserté ! D’avance merci

Faut aussi comparer ce qui est comparable Entre un voilier de courses au large et un extraordinaire et courageux aventurier de plus de 70 ans (je suis dans cette tranche d’âge) qui part traversée l’Atlantique en Janvier tout seul sur un canot