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Tour du monde
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Christian Lemasson
La seule possibilité de limiter l'empreinte carbone, c'est soit d'imposer des bateaux entièrement recyclables ou de faire de la monotypie, mais cette deuxième hypothèse induira l'arrêt de la recherche qui peut par phénomène de reond bénéficie à l'évolution du transport décarboné.
Bortatt Michll
super intéressant cet article sur la classe imoca qui produit scandaleusement un voilier de plus, placé entre deux tests de bateaux bénéteau qui sortent 9000 bateaux par an
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Jean-marie Busselet
Jean-Francois DENIAU - l'atlantique est mon désert
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Saildrone en escale à Sainte Lucie
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Georges Guittonneau
J'espères que ces petits navires autonomes sont munis d'émetteurs récepteurs AIS, ainsi que de réflecteurs radars pour être repérables par les navires avec équipage.
sont-ils capables d'éviter un malheureux canot qui viendrait à les croiser en plein océan ?
Car à ras de l'eau, pas facile de les voir...
Ils devraient être soumis à l'obligation de veille effective, même si c'est par l'intermédiaire d'un pilote à distance !
Je n'ai pas envie d'être torpillé lors de mes navigations...
Quid de la responsabilité du "propriétaire" de ces engins en cas de sinistre avec mise en danger de la vie humaine ?
Dominique Montesinos
Ces véhicules sont bourrés d'électronique de très haute technicité. Vous ne risquez pas d'en voir un de près, car ils sont équipés de systèmes de détection sophistiqués et d'un système de pilotage programmé pour rester systématiquement à l'écart de tout autre mobile. Même si vous vouliez en voir un en mer, vous n'y parviendriez pas car il vous fuirait.
Quand à l'obligation de veille effective, elle ne dérange pas outre mesure certains navigateurs qui font l'admiration des foules à bord de machines magnifiques capables de dépasser 40 nœuds en menant à la victoire leur héros solitaire...
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