Conseiller
Technologies
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Fabrication de cloison d'IMOCA chez C3 Technologies
Conseiller
Conseiller
Patrice Flottes
Les batteries LiFepo sont parmi les plus "paisibles" des batteries lithium. Le GROS problème actuel n'est pas l'assemblage ni la régulation, ni le recyclage. C'est le transport et la manutention des cellules entre les différents intervenants. Il y a actuellement au moins un départ de feu par jour dans les centres de tri en France ou dans les containers qui rapatrient les cellules en Chine. CMA/CGM a mis un mois a éteindre un incendie en fond de cale sur un de ses porte-container. Les autorités locales non équipées, ont refusé d'intervenir. (De mémoire, port de Shangaï)
Dans le cas d'utilisation de nombreuses petites cellules cylindriques, on peut se demander si CHACUNE de ces cellules est bien individuellement surveillée (tension et température) par le BMS.
Moralité, quand vous vous débarrassez d'une cellule lithium, mettez au moins un morceau de scotch sur chacune des bornes.
Patrice Flottes
Correction: n'ayant pu retrouver mes sources à propos de l'incendie à bord du porte conteneur cité, je renvoie à un incendie du même type dans le port de Colombo ou les autorités locales ont participé. Les opérations ont duré 5 jours. Avec mes plus plates excuses.
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Echantillon de Tyra Ply au Nautic de Paris
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Cruiser Yachts
Conseiller
Blue Sea Systems est désormais distribué par Tecmar en France
Conseiller
Conseiller
Usine C3 Technologies à Périgny, à proximité de La Rochelle
Conseiller
Voilier Discovery
Conseiller
Quand un voilier est coulé comme ici à Agde, il est trop pour s'interroger sur sa pompe de cale...
Conseiller
Le Maxi Edmond de Rothschild
Conseiller
