Sun Odyssey
Sun Odyssey

Lbo Bo
Lbo Bo
Bonjour comment peut on contacter Yves ?
Olivier Courgeon
Olivier Courgeon
j'ai rénové une vedette fluviale hollandaise de 13 m, effet garantie avec sa double coque rivetée et sa vergue latine.
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Le Sun Odyssey 40

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Jean-bertrand Mothes-massé
Jean-bertrand Mothes-massé
Il serait utile de préciser que le VPP a été développé par l'ORC, dans le cadre du déploiement de l'IMS. OSIRIS n'est qu'un système qui est venu utiliser le VPP, tout comme l'IRC. Un bon article sur l'IMS serait le bienvenu, afin de remettre les idées dans le bon ordre, et rendre à César que qui appartient à César.
Charly Fernbach
Charly Fernbach
Merci de votre commentaire et de votre proposition d'article. Le premier VPP (Velocity prediction program) est largement antérieure à la jauge IMS. Le premier VPP a été développé au Massachusetts Institute of Technology au début des années 1970. Alors que l'IMS (International Measurement System) date de 1983. Proposée par l'ORC (Offshore Racing Council), elle avait pour objectif de corriger les imperfections de la jauge IOR en se basant sur des prédictions de vitesse, les fameux VPP. Enfin, la jauge IRC ne fait pas appel aux VPP.
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Eric Citrey
Eric Citrey
Le Jeanneau Yachts 55 correspond à ce que je recherche pour vivre ma retraite
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Le Sun Odyssey 380

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Calage d'un Merry Fisher Marlin 855 à l'aide de Parkup Evo de chez Nautipark

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La version à lest long est logiquement plus à l’aise au louvoyage que le modèle équipé d’une quille à ailettes.

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 Francis jacquinot
Francis jacquinot
Encore heureux ! ... Cà viendra peut-etre restons vigilants
 Bateau école du légué
Bateau école du légué
Cela nous explique, qu'administrativement les 9/10 (pour ne pas dire plus) de la production des voiliers ne sont soumis à l'obligation ni d'un permis ni d'une quelquonque obligation d'un minimum de compétences validées concernant le chef de bord pour naviguer en mer ou au port dans lequel l'usage du moteur est une nécessité, voir une obligation.( manoeuvres au port redoutées par bon nombre de chefs de bord peu expérimentés) A contrario le pilote d'une petite embarcation de 5m, 300kg, avec un moteur de + de 6ch, doit passer un examen du code maritime (RIPAM, feux de nuit, balisage, VHF,etc.) et une validation à minima d'une pratique effective de 2h de pilotage... Les cailloux, le balisage, les courants, les marées et ses variations de hauteur d'eau, les entrée de catway,les demis tour dans les pannes étroites, etc.,etc. concerneront bien les uns et les autres qu'ils soient voiliers ou bateaux à moteur ! Alors 2 poids, 2 mesures ? L'argument de la mer comme dernier espace de liberté ne me semble être une réponse suffisante, pas plus que le sens marin qui serait l'appanage des "voileux" ou les stats des interventions de secours en mer qui pencheraient fortement du côté des bateaux à moteur.
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Projet d'aménagement par Dream Racer Boats d'un Akilaria 40 sur plan Lombard

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Hugues Bové
Hugues Bové
Garcia Exploration 45 ???
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Thierry 14
Thierry 14
je vous souhaite beaucoup de bonheur .Profitez bien tous les quatre.
Formagne Luc
Formagne Luc
Trés bon choix l'O393. Nous avons traversé avec le même. Vous trouverez beaucoup de conseils astuces améliorations sur le forum oceanis trés actif. Prévoyez 400 watt de panneaux solaires et une éolienne pour être autonome. L'hydrogénérateur trés bien mais beaucoup de sargasses en Atlantique, et on passe 80% du temps au mouillage. Bon vent
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Dominique Renaudin
Dominique Renaudin
Un truc très utile : le skipper à la barre se mettra dos à la barre en regardant le quai et avec les mains en arrière il sera très facile de diriger le bateau, comme une voiture.
Jean-marie De dianous
Jean-marie De dianous
Ici toute la manoeuvre se fait l'aide de l'ancre, à 40m minimum du quai ! Je vous y vois dans des ports encombrés.. Vous ne parlez pas de pendilles (parfois doublées), ni de vous aider du vent ou courant pour vous placer dans l'axe du «parking », qui plus est en solo.. Mon conseil: connaissez bien votre bateau et entraînez-vous à faire des manoeuvres en marche arrière quand temps et aire vous avez, par pétole ou brise. Car vous n'aurez pas souvent l'opportunité de mouiller l'ancre ni l'aimable aide de voisins ou badeaux sur le quai... La manoeuvre est délicate, et toujours un spectacle pour les observateurs. Un plaisir une fois terminée et à quai.
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