Super article ! Pour les heures de marée j'ai rencontré des artisans malouin qui fabrique des horloges des marées. Jai trouvé ça vraiment super alors je me permet de partager leur site car ils gagnent vraiment à être connu : https://www.horlogedesmarees.fr
Merci pour cette arcticle ! Je navigue en rance depuis tres longtemps. Mon bateau cale 1m80! Et il y toujour bien assez d'eau au moin jusque plouër ! Et avant les ponts il y de l'eau. Simplement il faut suivre le chenal si vous ne connaissez pas les bancs de vase. super plan d'eau technique !
L'écluse du barrage n'ouvre qu'aux heures pleines et si la hauteur d'eau est supérieure à 4 metres. En été il y a des arrêtés qui restreignent l'éclusage aux heures de fort traffic routier (par exemple midi 13h, 17h, canal VHF 13). Attention aux algues près des portes côté mer, il est très em.... d'avoir l'hélice bloquée en sortant, l'espace de manœuvre étant restreint et il y a beaucoup de courant. . Préparer pare battages et amarres des deux côtés avant d'entrer afin de ne pas être pris au dépourvu. Entrer dans le sens mer/Rance est parfois olé olé en raison de la forte affluence. Bonne nav à tous et n'oubliez pas de vister ST-Suliac classé parmi les plus beau village de France (épicerie, boulangerie, snack sur le port et dans le bourg à 5 mns de la cale). (Mystic Dawa4).
Je suis tout a fait pour l'intégration des 2 permis en 1 seul. En effet les notions du hauturier sont tres utiles aux marins côtiers. Je trouve aussi aberent de séparer la VHF des permis. Un seul permis plus complet écrémerait les élèves un peu légers au profit des plus sérieux. Déjà que globalement le permis est si facile à obtenir.
Il est totalement incohérent de constater que le Certificat Restreint de Radiophonie (CRR) ne soit pas intégré dans le permis côtier lorsque l'on observe que les titilaires de se permis ne savent pas utiliser une VHF par manque de connaissances des règles de base de communication impactant sensiblement la securité en mer et le déclenchement des secours. Pourquoi ne pas créer un seul permis réllement utile avec une épreuve pratique de la VHF, du GPS, Navtex, fichiers Gribs... ? En mer les contraintes financières et économiques ne peuvent l'emporter sur la securité des navigateurs et des secours.
Bonjour,
C'est bien de rappeler, certains plaisanciers étant "encore" ignorant de la chose, l'emport obligatoire des cartes officielles à jour, tout comme la mise à jour des livres des feux (une mise à jour du SHOM par semaine en moyenne). Je voudrais toutefois ajouter que les annuaires des marées sont obligatoires dès la zone "basique".
Cordialement,
