Il serait juste de rappeler que c'est l'UNCL qui en a été non seulement le 1er organisateur mais à l'origine du port de départ: C'est Jean-Louis Fabry, Malouin, qui a proposé St Malo à Michel Etevenon.
Schaeffer SA en allemagne propose de réaliser des "faces avant". On charge sur le net un logiciel de dessin maison (assez simple) on choisit le matériau, on réalise son projet ( on peut faire des trous ronds avec méplat ou rainure pour empêcher de tourner) on ajoute les inscriptions (on peut même inclure une image) et à chaque étape du dessin le devis de prix s'affiche. J'ai commandé un tableau moteur diésel de 20x20 cm en alu anodisé pour moins de 100€ et qui n'a pas bougé depuis 3 ans en extérieur.
Petit bémol concernant le contreplaqué. L'appellation "marine" n'est pas réglementée et l'on trouve un peu de tout, épluchez bien les catalogues des fournisseurs, la composition des plis internes et externes et la colle utilisée. Avec un CTBX structurel classe III, tout okoumé, vous ne risquez pas grand chose. Dans les petites épaisseurs, le nombre de plis, qui est censé faire la qualité du "marine", est souvent identique. Seul écart, le "marine" est en épaisseurs impaires (5, 7, 9 mm...) et le CTBX en paires (6, 8, 10 mm...)
La façon dont une ancre vient se bloquer dans le davier, sous l'enrouleur et sans toucher l'étrave, est un vrai casse-tête pour les architectes navals, d'autant que les plans d'ancres disponibles et précis sont rares. Aucune photo de cet article ne montre comment cette ancre peut se placer à l'étrave des bateaux les plus courants, dommage.
Pour vous simplifier la rénovation de votre vaigrage, sans coupes ni chutes, sans odeurs et sans contraintes techniques pensez à l'utilisation d'enduits textiles écologique
Le mouilage est possible depuis le bout des ruines des rail du train qui amenait le cophra. Une ancre géante est a 25 m. On y descend une bouteille sur le dos .Top 30m du platier juste à côter de la faille qui permet en zod ou à la nage, d'entrer dans le lagon. Et là il n'y a aucun autre bateau, les charters de crétins bruyants soins loins. Beaucoup de lagoustes la nuit sur le platier, à la lampe frontale, crabes de cocotiers à terre mais bourré de moustiques. Ruines de l'ancienne plantation de cophra et tombes des anciens prprio anglais.
Tout à fait d'accord, faire soi-même (en Français bien sûr) c'est du plaisir (avec aussi un peu/beaucoup de fierté) c'est economique, en plus on a l'impression de naviguer toute l'année
PS Briag je ne t'oublie pas ; le canoë demontable en construction amateur est en cours de construction. Je fais un reportage, rien que pour toi :)
Bonjour à tous ; pour moi c'est le meilleur processus pour connaitre par cœur son navire afin de pouvoir envisager de grandes navigations en confiance .
