En période d'hivernage, mettre la remorque sur cale de façon à ce que les pneus ne touchent plus le sol.
Un pneu qui se dégonfle lentement et dont le point de contact ne change pas va se déformer de façon permanente.
Un pneu de plus de 10 ans, même en bon état apparent doit être remplacé
Vous oubliez le plus important ! :(
Lors d'un entretien le réglage du système de freinage est plus important que tout ce que vous mentionnez dans l'article
N'hésitez pas à consulter un spécialiste avant de faire un prochain article sur les remorques à bateaux comme par exemple :
Boat trailers for Half Tonners and keel boats - Remorques bateaux
Dans ce type d’hivernage qui est très courant en Grèce. Les chantiers interdisent de laisser le génois à poste. En effet par fort vent il risque de s’ouvrir et d’entrainer la chute du bateau et par effet domino les autres bateaux voisins. Le problème du sable se manifeste sur toute la méditéranée c’est la raison pour laquelle il est inutile de le laver avant de partir. Pour trois mois ce n’est pas très utile mais pour un hiver complet il est recommendé de ranger tout les bouts et de rentrer les drisses dans le mat. Attention également aux coutures du lasy bag qui risque de «bruler » surtout celle de la fermeture éclair (prévoir de taud de lasy Bag (sans orifices pour les lasy) si on laisse la GV à poste.
Merci @François-xavier Ricardou d'avoir raconté cette histoire mieux que je ne l'aurais fait.
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