Historique inexacte. Sur la photo de deux 10m JI, D1 est bien Rita V sur plan Anker, mais de 1926 et non 1930. X1 n'est pas Brailsa mais Novena et ne peut être son sistership car un plan Nicholson de 1929. D'autant que ce X1 a un tableau et n'a pas les porte-haubans caractéristiques de Lasse - Marge. Lequel ne peut être un 10m JI par ses dimensions et la forme de sa quille. Je n'ai pas suivi la restauration, mais redessiné le plan de pont sans information d'authenticité.
Bonjour Mr Ribadeau Dumas. Les informations mentionnées dans l'article ainsi que la photo m'ont été transmis par l'actuel propriétaire. L'historique de Marge a été retracé à la bibliothèque royale du Danemark et au royal nautic club par ce dernier. Cordialement
Et si l'on commençait par ne pas tomber à la mer!Intéressant et édifiant: aucun membre de l'équipage présent sur les photos, ne semble attaché! La prévention du risque d'homme à la mer est largement sous-estimée, tant sur le plan des équipements de bord que des pratiques des naviguants. Quand à la récupération d'un homme à la mer en équipage réduit, cela me paraît relever de la chance pure et simple! Alors, ne tombez pas!
Bonjour, Breton je me permet de venir ici pour ceux et celles que ça intéressent. Je suis Emeric LEBON styliste créateur sur Morlaix de sacs de poche marins que je vends notamment par correspondance et au printemps en local dans un projet qui va se réaliser. Passionnés d'esprit marin n'hésitez pas à venir voir ma page. Emeric LEBON YLG. Kenavo.
