L'avantage aussi d'une ligne d'arbre sur un voilier est que l'on peut installer un alternateur d'arbre , et le bateau avec que quelques noeuds de vitesses 3 à 4 peut avoir de l'énergie à revendre. Ce système est simple efficace et de nombreux voiliers de voyages type Amels ont fait des milles avec sans souci . Cela fonctionne aussi avec des hélice type max pro (me fonctionne pas avec les hélices becs de canard)
Depuis 2021 et avec l'apparition d'une nouvelle embase commercialisé par ZF, il est possible d'équiper des voiliers avec des moteurs d'une puissance maximale de 180 HP @ 3600 tr/min. Cette embase est largement utilisée sur de nombreux chantiers français et européens à l'heure actuelle.
Pour la vidange, certains Sail drive peuvent se vidanger par aspiration à travers la tête motrice, cela ne nécessitant pas une sortie d'eau obligatoire.
Outre le pod il existe des moteurs électriques sur arbres et sur saildrive. bien que son prix est plus avantageux le pod offre néanmoins l'inconvénient d'avoir l'ensemble du système sous l'eau d'où des risques de chocs, de prise d'eau et forcément d'augmenter la trainée. Aujourd'hui, très peu de systèmes électriques ont la double fonction /hydrogénérateur. Un de ces systèmes est installé et en fonctionnement sur l'imoca 60 de conrad colman.
