Primaire

Ajouter un commentaire...

Solar Impact Yacht

Ajouter un commentaire...

Roxana Maracineanu et François de Rugy, les nouveaux ministres en charge de la plaisance et du nautisme

Ajouter un commentaire...

Lucien Clair
Lucien Clair
Bonjour , Et pour les hélices ?
Samy Elorfi
Samy Elorfi
Bon après midi. Nous somme une société de production de revêtements nanotechnologiques basées en Tunisie. Notre produit phare protège la coque des bateaux pour 3 ans. Les bateaux en Tunisie sont à 80% construits en bois et leurs feedbacks sont à la hauteur de leurs attentes : ils sortaient les bateaux chaque 6 mois pour l'entretien mais avec notre produit ce n'est plus le cas. Pour plus d'information : contact.st2s@gmail.comMerci.
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Pierre-yves Saumont
Pierre-yves Saumont
International refuse de vendre cette peinture aux particuliers.
Brancucci Brancucci
Brancucci Brancucci
Bonsoir. Oui c'est vrai. difficile de la commander. Mais on peut l'obtenir par l'intermédiaire d'un chantier. Il faut bien sûr demander. Pour l'avoir utilisée dans les deux version, spray et brush, je peux vous dire que l'effet tendu est extraordinaire. Elle se tend encore 24 heures après application. Le résultat est bluffant. Concernant les teintes, tout est possible. Il ont même réalisé un mélange selon mes propres désirs. Chapeau à eux. Mais tout n'est pas si simple.... Au pistolet, elle est liquide comme de l'eau. un petit geste qui traine et c'est la coulée assurée. L'application doit se faire en 3 passes mini. Ici nous avons fait du frais sur frais. Environ 30 à 40 minutes entre chaque passe. C'est comme cela que nous avons obtenu le meilleur rendu. Au pinceau, je ne fais pas. trop difficile de couvrir régulièrement. Surtout si on utilise cette méthode pour les petits coins. Reste le rouleau. Le gros problème, c'est de trouver un manchon qui résiste au produit. J'ai tout essayé mais rien n'est vraiment idéal. International ferait bien de proposer un rouleau adéquat. Mais non. Apparemment ils s'en fiche. Résultat, vous devez changer de manchon a chaque 2 m2 au moins. sinon, vous vous retrouverez avec des particules de mousse partout. Autre souci est son prix. Comme il est réservé aux pro, on ne trouve pas de comparatifs. Est-ce que les 163.70 euros que je dois payer pour 1/4 de gallon US (donc 0.97 litres peinture + 0.485 litre durcisseur) est le prix réel ? Si on compte un peu, cela nous donne tout de même 112 euros du litre de produit. le plaqué OR revient à peine plus cher HI HI HI. Apres reste à voir dans la durée. Je sais déjà qu'elle ne résiste pas à tout. Que je n'ai pas encore trouvé un polish qui soit efficace. Il semblerait qu'elle ne se laisse pas polir selon les dires des pros. Je serais bien intéressé d'avoir un avis d'un collaborateur de la firme INTERNATIONAL sur ces questions. Je tiens à préciser que j'ai réalisé moi-même une première partie du bateau en application rouleau, mais avec le conseil des professionnels connaisseurs de ces produits. La deuxième partie (photo) a été réalisée en collaboration avec ces mêmes pro au pistolet.
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Liège projeté Subermarine

Ajouter un commentaire...

Application de peinture marine avec la pompe haute pression Binks MXL 432

Ajouter un commentaire...

Application Airless d'une système Epoxygard - Nautix A4 Formula+ sur un monocoque de 60 pieds

Ajouter un commentaire...

Stéphan Vallet
Stéphan Vallet
Il serait honnête et logique de mettre à jour ces articles... Le finsulate a été démonté après un an si j'ai bien compris ?
Ajouter un commentaire...

Préparation de carène sur un Grand Surprise

Ajouter un commentaire...

Formation à l'infusion chez ID Composite

Ajouter un commentaire...

Resoltech

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Pièces peintes par électro-déposition chez Mercury Marine

Ajouter un commentaire...

Application du MacGlide sur un Bénéteau

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...