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Pompe de cale
Quand un voilier est coulé comme ici à Agde, il est trop pour s'interroger sur sa pompe de cale...
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Une préparation encore plus rigoureuse en eau douce
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Une pompe monobloc et son flotteur
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Pour rester zen avant le transport
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Des voiles latines sur le lac
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Christophe Grandjean
Découvrant tardivement cet article, je voulais signaler d'autres barques du Léman, ces voiliers de charge qui portent le nom de brick. La Neptune est la plus ancienne sans doute, les suivantes étant des reconstructions: La Demoiselle, la Savoie, la Vaudoise (qui est venue en 2004 aux Vieux Gréements de Brest). Les originaux de ces voiliers ont beaucoup servi au transport des pierres de MeiIlerie pour les bâtiments des cités du bord du lac. Il y a encore, plus petite, une cochère, L'Aurore.
Enfin, avec la même voilure latine à 2 mâts, L'Espérance III sur le Lac d'Annecy, dont l'original a aussi été construit par des charpentiers itinérants du Léman.
Autant de témoignages à valeur patrimoniale de cette ancienne batellerie lacustre. Plus de renseignements sur les sites de chacune de ces embarcations, sur Wikipedia et Chasse-Marée.
Le presse-étoupe PSS en place, on note le tuyau pour la prise d'air au-dessus
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Comprendre le circuit électrique pour en tirer le meilleur
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Gildas Declercq
bonjour, quelle est la raison d'utiliser la batterie moteur pour la pompe de cale ? je précise, en particulier sur un voilier, en marina. merci

Olivier Chauvin
Bonjour, c'est celle qui reste normalement chargée, alors que la décharge de la batterie "servitude" peut être plus profonde du fait des consommations, si on oublie une lampe allumée par exemple.
Le Narwhal HD 550 est un semi rigide adapté à la pratique de la pêche en mer.
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Gael Salles
Quel plaisir de lire cet article, merci. J'ai craqué pour ce modele en 2019 apres 24 ans avec un Narwhal de 4m. Apres 3 saisons, je ne regrette pas mon choix. Navigant régulièrement au large du cap frehel, je peux confirmer que la tenue en mer est très rassurante. La mise à l'eau est facile grâce à son poids raisonnable. J 'ai opté pour un moteur Honda 60cv, car je voyais le poids supplémentaire du 80cv comme un handicap, et les 20cv supplémentaires n'etaient-ils pas juste necessaires pour faire face à ce surplus de poids ? Mon expérience semble confirmer cette hypothèse, avec 3 adultes nous atteignons 30 noeuds et une croisière entre 20 et 25 noeuds est très confortables. J'ai choisi la version insubmersible, les promenades semi-hauturières sont un vrai plaisir. Pour les réserves, il faut citer la médiocre qualité du leaning post, changé apres 3 mois à cause des bulles sous le gelcoat. Le nouveau leaning post avait aussi quelques bulles, réparées par mon shiplander. Le dossier rabatable de ce leaning post souffre d'une erreur de conception qui en traine une déchirure du tissu sur le côté, apparue à la 2ème saison. Je suis très déçus par cet équipement, qui semble provenir d'un partenaire de Narwhal. Mais le reste est parfait. Un grand plaisir à chaque sortie.
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Maurice Dossin
Bonjour, J'ai connu le problème lors d'un convoyage entre Noël et Nouvel An. cela ne fonctionne pas, nous avions 2 douches et après 1/4 heure, elles brûlent.

Chloé Torterat
Votre expérience montre que le matériel n'est pas toujours à la hauteur de l'enjeu d'où l'intérêt de vérifier l'intégralité des systèmes de pompe et d'envisager des moyens complémentaires.
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Yann Allegret
Un filtre de crépine d'aspiration monté sur un clapet anti-retour

Claude Adamar
tout a fait exact cest un filtre de crépine d'aspiration monté sur un clapet anti-retour