La façade du Musée National de la Marine de Paris
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Peinture
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Mise à l’eau au chantier d’Apataki
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Le chantier Apataki Carénage Services
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Banque Populaire VII
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M. Bez et Vietmeier, dirigeants de Torqeedo
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Victoria Demeure
Il existe également la solution proposée par ProtecMarineNC. Cette
société propose de mettre son bateau au sec tout en le laissant à flot.
Le système est piloté par smartphone. Une housse de protection
écologique et efficace facile d'utilisation ! Bateaux.com en a fait un
article il y a quelques temps :
ProtecMarineNC, la bâche qui s'installe toute seule pour protéger sa carène
Protéger sa carène en l'emballant dans une bâche qui ne laisse pas passer la lumière n'est pas une idée neuve. Encore faut-il avoir une solution simple et utilisable. ProtecMarineNC, avec un boudin gonflable qui relève la bâche le long de la coque, propose une alternative intéressante. Découverte.
www.bateaux.com
Le voilier Arthur au mouillage
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Daniel Costantini rejoint Serge Ferrari
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X Shore One en navigation
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Un bateau en aluminium doit faire l'objet d'attentions particulières pour durer.
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Le Britannia à Londres
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Nau Tisme
"Mastic et peinture"? Le gel coat de nos coques ne servirait-il donc à rien?!...
Raoul Lemercier
Tout dépend de la teinte de la coque : à moins de teinter le gelcoat dans la masse, ou de trouver un gelcoat pré-teinté dans le nuancier du fabriquant, il est parfois utile de déposer une couche de peinture en finition...
Une nouvelle vie !
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Patrice Flottes
Trés bien, mais qu'en est-il de la mécanique ? . Transmission hydraulique=50% de pertes.
Prenez le temps de réfléchir au chantier
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Jean christophe Blondeau
Merci, je viens de commencer un projet de rénovation. Ces informations me sont très utiles.
Patrice Flottes
Petit bémol concernant le contreplaqué. L'appellation "marine" n'est pas réglementée et l'on trouve un peu de tout, épluchez bien les catalogues des fournisseurs, la composition des plis internes et externes et la colle utilisée. Avec un CTBX structurel classe III, tout okoumé, vous ne risquez pas grand chose. Dans les petites épaisseurs, le nombre de plis, qui est censé faire la qualité du "marine", est souvent identique. Seul écart, le "marine" est en épaisseurs impaires (5, 7, 9 mm...) et le CTBX en paires (6, 8, 10 mm...)