Passerelle
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Réparation du mât après l'accident de Nordkyn

Patrick Leblanc
Patrick Leblanc
Bonjour, Est-ce le même Nordkyn qui a navigué en Scandinavie?
Frédérique Gautier
Frédérique Gautier
Oui, en Ecosse en Suède et au Spitzberg quatre étés. Bravo à Hugo de l'avoir emmené dans les eaux chaudes des Antilles !
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Stage de voile

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Usine Hanse

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Passerelle flottante Marinefloor

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Le lac de Guerlédan

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Pabouk Love

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IC 36 en navigation

Noname Gaston
Noname Gaston
Un conseil : tenez vous à distance des constructeurs ou designers qui dénigrent les architectes. Étant donné que les arguments du dénigrement sont ridicules, il y a forcément une autre raison plus douteuse pour expliquer le refus de s'adresser à un architecte. A la place des autorités nationales compétentes, je vérifierais de près de quoi exactement est fait ce bateau et si il répond bien aux normes en vigueur en matière de structure et de sécurité...
Jean-noel Lebrun
Jean-noel Lebrun
Ce bateau est trois fois plus cher que le Palma 30 dont la version performance offre 57 m2 de voilure au près (GV + autovireur) pour juste 300 Kg de plus en version Navigateur, avec vraie cuisine et SDB.
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Le plug-in Nemo se destine aux concepteurs de bateaux sur le logiciel 3D Rhino

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La vague d'étrave d'un bateau de pèche

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André Gaillard, Pilote Maritime

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Besenzoni lance sa passerelle 100% électrique LaPasserella

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Les skippers du Vendée Globe lors de la formation de sécurité du CEPIM à Crach

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Allée des équipementiers au Cannes Yachting Festival

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Dominique Renaudin
Dominique Renaudin
Un truc très utile : le skipper à la barre se mettra dos à la barre en regardant le quai et avec les mains en arrière il sera très facile de diriger le bateau, comme une voiture.
Jean-marie De dianous
Jean-marie De dianous
Ici toute la manoeuvre se fait l'aide de l'ancre, à 40m minimum du quai ! Je vous y vois dans des ports encombrés.. Vous ne parlez pas de pendilles (parfois doublées), ni de vous aider du vent ou courant pour vous placer dans l'axe du «parking », qui plus est en solo.. Mon conseil: connaissez bien votre bateau et entraînez-vous à faire des manoeuvres en marche arrière quand temps et aire vous avez, par pétole ou brise. Car vous n'aurez pas souvent l'opportunité de mouiller l'ancre ni l'aimable aide de voisins ou badeaux sur le quai... La manoeuvre est délicate, et toujours un spectacle pour les observateurs. Un plaisir une fois terminée et à quai.
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