Propriétaire d'un habitable et travaillant dans le nautisme, je n'en avais jamais entendu parler...
Le problème vient probablement de là; mauvaise comm' ? Dommage, j'étais dans la cible.
Je suis le développeur des applications SailGrib. Je suis désolé pour "Laurent, le navigateur" mais suis très surpris par cet article. Vous dites "...Navionics Boating HD. Il possède un abonnement pour ce logiciel et a l'habitude de l'utiliser. Cette version de l'application affiche les niveaux d'eau et se paramètre selon le tirant d'eau de son bateau." Je suppose que vous faites allusion au paramètre qui permet de choisir quand afficher des fonds blancs ou bleutés. Ce paramètre s'appelle dans Navionics le "seuil de visibilité des zones de profondeur" et vous pouvez aussi le régler dans SailGrib WR. Enfin, il est regrettable d'attribuer un talonnage à un logiciel. Le skipper est responsable à bord. Les logiciels sont des outils qu'il faut apprendre à maîtriser avant de s'en servir. Vous pouvez me joindre par mail à henri@sailgrib.com s i vous avez des questions. Bien cordialement, Henri
Rappeler la législation sur la location avec skipper est très utile (lorsque l'on voit le nombre d'annonces illégales qui fleurissent sur les sites de location), mais la subtile distinction que vous effectuez entre chef de bord et accompagnateur me parait inapplicable. Il s'agit d'une simple argutie pour dissimuler un travail dissimulé (ce qu'est la location avec skipper sans diplôme et déclaration). Qui peut croire qu'un propriétaire de voilier se contentera du rôle d'équipier-conseilleur sur son propre voilier?
De plus, en cas de sinistre grave, la jurisprudence partage la responsabilité entre le skipper "officiel" (nom porté sur le livre de bord) et le skipper "réel" (le plus compétent du bord). Dans la situation évoquée, il ne fait aucun doute que la responsabilité du propriétaire-équipier- conseil sera retenue, ce qui pose donc problème sur son statut réel.....
un point qui n'est pas très clair pour moi : dans le cas d'un bateau à voile de plus de 12 mètres, il faut donc que le skipper dispose du brevet "Capitaine 200" obligatoirement, c'est bien ça ?
