Océan Suite de l'actualit&eacute; avec Bateaux.com - page 4

www.junkrigassociation.org

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Patrick Leblanc

Comment ne pas compléter cet article, en y ajoutant un chapitre sur le gréement de jonque adapté aux bateaux de plaisance actuels, en alternative au gréement bermudien ?Le gréement de jonque n'en finit pas d'intriguer et parfois impressionner les plaisanciers qui le croisent. Il apporte de nombreux avantages, dont l'économie, la facilité d'utilisation, l'adaptabilité immédiate à tout type de conditions météo, par la rapidité à l'affalage et au hissage d'un ou plusieurs de ses panneaux, garantissant la quantité de voile désirée sans changer d'allure ni de cap...Une source important d'informatio est le site de l'Association des Gréements de Jonque (The Junk Rig Association : ). Mais le cas échéant, je serai intarissable sur le sujet, naviguant moi-même sur une goélette de 39 pieds gréée en jonque ! Patrick (patrick@leblanc.pl)

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Christian Lemasson

La seule possibilité de limiter l'empreinte carbone, c'est soit d'imposer des bateaux entièrement recyclables ou de faire de la monotypie, mais cette deuxième hypothèse induira l'arrêt de la recherche qui peut par phénomène de reond bénéficie à l'évolution du transport décarboné.

Bortatt Michll

super intéressant cet article sur la classe imoca qui produit scandaleusement un voilier de plus, placé entre deux tests de bateaux bénéteau qui sortent 9000 bateaux par an

Mouillage à Malin Head, pointe extrême nord de l'Irlande

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