Oui la Charente est belle et est
équipées de nombreuses écluses qu'on manoeuvre soi meme, c'est sportif.
C'est à Sireuil que Desiré à été mis à l'eau la première fois. Sacré souvenir.
Etienne
une bouée interressante mais concernant le chenal secondaire de l'entrée de la Rade de Lorient , je ne vous le conseille pas il n'y a pas beaucoup d'eau, à tel point que la capitainerie avait installé un panneau lumineux indiquant la profandeur dans ce chenal mais il a disparu , cela suite aux échouages dans le sable
Bla-bla-bla, scandaleux d’avoir supprimé l’abattement pour vétusté au delà de 10 ans, comme les surtaxes sur le carburant appelé abusivement taxe écologique. Ras le bol d’être toujours un peu plus plumé sous des prétextes fallacieux. On s’étonne que les citoyens ne veulent plus voter.
Bonjour, si la plage à 0.5 miles est au vent elle sera abritée, et constitue donc la meilleur solution, ce qui n'aurait pas été le cas si elle avait été sous le vent....
A mon avis, le RIPAM qui fixe des obligations pour les bateaux non privilégiés ET privilégiés, m'impose surtout dans ce cas de ne pas modifier ma route et donc de conserver mon cap et ma vitesse jusqu'à ce que le rattrapant m'ai dépassé.
Il convient ici de replacer les éléments dans un contexte de navigation de PLAISANCE au niveau du permis côtier qui font suite à de nombreuses expériences vécues et de cas concrets de non respect de cette règle du rattrapant par des plaisanciers qui peuvent soit ne pas la connaître ou soit l'avoir oubliée. L'objectif "pédagogique" est principalement de rappeler qui est privilégié et qui ne l'est pas dans cette situation afin que chaque plaisancier chef de bord, rattrapant ou rattrapé, se rappelle de maintenir une veille attentive et anticiper sur les manœuvres de l'autre tout en étant conscient de cette notion de privilège respectif.
Il s'agit effectivement d'un raccourci de langage de plongeur lorsque nous évoquons ou explorons l'épave du cuirassé "France". Mais cela a été corrigé.
Quel est le statut nécessaire pour une association qui propose des croisières à voile sur des voiliers avec leurs propriétaires-skipper ? et qui demandent donc un montant pour cette navigation, et ensuite classiquement la participation à la caisse de bord. Ces voiliers ne devraient-ils pas être inscrit en NUC ?
Et que penser d'un morceau de viande qui court apres des billets en mangeant sa salade qui fait faire des rots sous les yeux d'une banquière ?
Un peu plus sérieusement : La plaisance hyper consumériste a effectivement remplacé la voile, sportive, voyageuse ou comptemplative. Voir les écoles de voile qui remplacent les dériveurs par des canoés, des paddles ou autres scooters pour remplir les caisses en oubliant de renumérer les bons "moniteurs de voile". Et je pourrai encore citer toutes ces enfants, à deux à bord des optimists qui n'ont de souvenirs de la voile que les coups de bôme coincés dans une caisse prête à chavirer !
Merci Titouan de mettre un peu les pieds dans le plat, il y aurait encore tant à dire qu'à faire ...
Sans aller jusqu'au monotype, la création d'une classe 50 pieds de 6 tonnes pour le vendée globe, à l'image des class 40, permettrait à chacun de naviguer à armes égales avec un budget encore raisonnable.
