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J'ajouterais :
- même au moteur garder un peu de toile pour appuyer le bateau,
- sur mer très courte prendre les vagues de face avec un léger angle puis amortir la "chute" en abattant dans le creux,
- si la houle est face au courant, je me présente toujours face au raz avec un peu d'avance (1/2h) afin d'être repoussé par le courant et, lorsqu'il s'inverse, prout, je passe au meilleur moment.
Merci pour la photo du tourduf
Ce raisonnement est très théorique. Dans la vrai vie, Il faut mieux ne pas se fier aveuglements aux cartes, les sondes qu'elles indiquent sont très souvent fausses (lié à l’envasement ou déplacement de bancs de sables). L'idéal est de voir au moment de mouiller combien le sondeur indique et de vérifier suivant l'horaire et la règle des 12ème combien ont a réellement d'écart avec cette valeur. Les marégraphes dispo sur maree.info pour la france sont aussi très pratique pour ça.