Longueur du bateau
Longueur du bateau

Philippe Arguel
Philippe Arguel
Depuis que je navigue, j'ai revu la position de la ligne de vie sur mes bateaux... En effet, en cas de chute, ce qui me paraît primordial est de ne pas passer par-dessus bord (vous imaginez ce que c'est que de vous faire traîner à 7 ou 8 noeuds le long du bordé, d'arracher les filières, les chandeliers, de boire de grosses tasses, etc, etc... et de devoir ensuite remonter sur le bateau ?). Je considère donc que la ligne doit être placée de sorte à me maintenir à bord et, pour cela, elle ne doit pas se trouver au niveau du pont mais bien au-dessus. Pour ma part, je tend une sangle le long de la bôme (une de chaque côté), accessible depuis le cockpit, et m'empêchant de franchir les filières en cas de chute. Ainsi, sa position élevée permet d'enraye la chute plus tôt (on peut utiliser des longes plus courtes) et réduit d'autant les chocs. Certes, on peut aussi se blesser en tombant sur le pont, mais je préfère cela...
Georges-francis Landreau
Georges-francis Landreau
Philippe Arguel, pouvez-vous préciser comment vous fixez les lignes de vie sur la bôme ? Merci.
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Jean-jacques Challiol
Jean-jacques Challiol
quid de l'abrasion ? Barres battages, chocs divers et autres frottements ? Merci
Jean-pierre Puzenat
Jean-pierre Puzenat
Je pense qu'il faut garder beaucoup de chutes afin de faire du rustinage qui , s'il est fait avec délicatesse, ne se voit pas. J'ai un swift trawler 42 de Beneteau. Les rustines ne sont pas perceptibles. Il n'y a pas d'abrasion par les défenses sur ce type de bateau car elles s"appuient sur un jonc métallique vissé autour du bateau, seulement par frottement sur poteaux ou amarres. J'espère avoir été de bon conseil...
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P. Lucas
P. Lucas
L'on dirait bien la photo d'un chandelier (le piquet vertical) au travers duquel passe une filière (le câble horizontal).
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Pierre Bost
Pierre Bost
Après avoir lu avec attention votre article sur les permis bateau et en particulier le côtier j'aurai deux inexactitudes à vous indiquer : 1 - pour la théorie l'apprenant.e doit suivre 5h + 1,5 heure de cours en face à face pédagogique avec le moniteur.trice qui doit être agréé.e et non avec seulement un ordinateur. 2 - la partie pratique est individuelle la main sur la barre et non commune, durant 2 heures au moins afin de valider 9 objectifs réglementaires. Cordialement Pierre Bost Président de la FNBE et à ce titre membre du groupe de travail à la mission plaisance Chevalier de l'ordre du mérite maritime www.bateaux-ecoles.com
Fédération Nationale des Bateaux-Ecoles

Fédération Nationale des Bateaux-Ecoles

www.bateaux-ecoles.com
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Le Swan 48

Bernard Martinière
Bernard Martinière
Com'd'hab ! Parfait…
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Marilyn Yebra
Marilyn Yebra
Bientôt à Toulon ???
Theo Theophile abel
Theo Theophile abel
À quand cette nouvelle pratique de nettoyage dans le golf du Morbihan
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Princess X95, premier modèle de la X Class de Princess Yachts

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L'Aeroboat S6, un concept de yacht inspiré de l'aviation britannique du siècle dernier

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European Powerboat of the Year 2017

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Coque du premier Day One

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 José nieto alvarez
José nieto alvarez
Excelent , bon compromis
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 Joël lizin
Joël lizin
Bonjour, Nous venons de Belgique et hivernons hors de l'eau au port de Givet chez Aerofleet. Hivernage à partir de mi-octobre jusqu'en ,?? Doit-on ce munir d'une vignette VNF? Bien à vous, Joël Lizin
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