Bravo ,
même cahier des charges pour moi ;
a cet effet j'ai constitué un coffre fortement isolé dans les fonds sauf coté coque afin qu'il prenne parfaitement la température de l'eau .
J'ai aussi adapté ma nutrition comme vous .
Et ça va très bien .
Faut aussi comparer ce qui est comparable
Entre un voilier de courses au large et un extraordinaire et courageux aventurier de plus de 70 ans (je suis dans cette tranche d’âge) qui part traversée l’Atlantique en Janvier tout seul sur un canot
Heureux de cette suite à Tara. Pouvez-vous rappeler la relation ancienne entre Olivier Petit, architecte, et Jean-Louis Etienne ? Ce bateau va être très adapté aux navigations arctiques et antarctiques.
Un conseil : tenez vous à distance des constructeurs ou designers qui dénigrent les architectes.
Étant donné que les arguments du dénigrement sont ridicules, il y a forcément une autre raison plus douteuse pour expliquer le refus de s'adresser à un architecte.
A la place des autorités nationales compétentes, je vérifierais de près de quoi exactement est fait ce bateau et si il répond bien aux normes en vigueur en matière de structure et de sécurité...
Ce bateau est trois fois plus cher que le Palma 30 dont la version performance offre 57 m2 de voilure au près (GV + autovireur) pour juste 300 Kg de plus en version Navigateur, avec vraie cuisine et SDB.
Bonjour,
Concernant une motorisation/génération d'électricité qui ne modifie pas les carènes d'antant, je vous propose mon "Hydrolienne de gouvernail" : http://inventions.a.verna.free.fr/pagehydrolienne.htm
Cordialement,
Christophe Verna
