Sur St Mary's, la plus grande des îles Scilly, près du slipway de la Royal National Lifeboat Institution, on peut découvrir un petit musée qui répertorie toutes les interventions des secours en mer réalisées depuis le 20e siècle.
En France, la construction de canots de sauvetage a commencé
sérieusement à partir de 1866, lorsqu'une commission instituée par le
ministre de la marine a choisi le canot Peake de 9,78m. du RNLI dont une
cinquantaine d'unités ont été fournis entre 1866 et 1897 par Forrest
and sons (Londre), les chantiers Augustin-Normand (le Havre) et les
Forges et Chantiers de la Méditerranée (la Ciotat). Les Chantiers
Augustin-Normand s'imposeront ensuite comme le principal constructeur
français de canot de sauvetage en fournissant, entre 1866 et 1962, 162
canots de 6,50m a 13,60m, pour la plupart, dérivés des canots Peake mais
plus grands et très améliorés.
cf. :
et : https://kbcpenmarch.franceserv.com/les-chantiers-navals-augustin-normand.html
Super, je viens de vivre les mêmes aventures entre Dijon et Arras, des galères à n'en plus finir... Mais après 3 semaines de convoyage, je commence à maitriser la bête, un Aquanaut UNICO. QUE DE SOUVENIRS... - Bernard -
Nous avons emprunté l'année dernière les canaux bretons, entre Dinan et Arzal.
Entre l'algue qui prolifère et les obstacles imprévus dans le canal, notre bateau a quand même souffert, malgré un faible tirant d'eau (0,80m).
Et le démâtage n'est pas une formalité!
Préférer utiliser les vedettes de location.
Par ailleurs, c'est un monde qui se meurt, à l'image des villages traversés. Nous n'avons certains jours pas croisé un seul navire.
Bon souvenir quand même.
J'ai le souvenir ému d'un cassoulet succulent qui nous avais réchauffé le coeur et l'esprit après une journée passée à barrer sous la pluie (point positif, nous étions seuls sur le canal)
