Jeanneau

Suite de l'actualité avec Bateaux.com - page 10

pour info, la photo d' intrieur n' est pas celle d' un GIN FIZZ.
La photo montre
- une cuisine en long ( alors qu' elle tait en L )
- une porte gauche ( cabine WC ?? ) alors qu'il y avait la cuisine cet endroit
- aucun accs pour la couchette cercueil du navigateur ( prsente sur le Gin Fizz )
vous pouvez verifier sur le plan d' amnagement ..., la photo ne correspondpas...

Merci pour cette remarque. En effet, nous avons confondu d'image dans notre base. C'est dsormais corrig.

Encore heureux ! ... Cà viendra peut-etre restons vigilants

Cela nous explique, qu'administrativement les 9/10 (pour ne pas dire plus) de la production des voiliers ne sont soumis à l'obligation ni d'un permis ni d'une quelquonque obligation d'un minimum de compétences validées concernant le chef de bord pour naviguer en mer ou au port dans lequel l'usage du moteur est une nécessité, voir une obligation.( manoeuvres au port redoutées par bon nombre de chefs de bord peu expérimentés) A contrario le pilote d'une petite embarcation de 5m, 300kg, avec un moteur de + de 6ch, doit passer un examen du code maritime (RIPAM, feux de nuit, balisage, VHF,etc.) et une validation à minima d'une pratique effective de 2h de pilotage... Les cailloux, le balisage, les courants, les marées et ses variations de hauteur d'eau, les entrée de catway,les demis tour dans les pannes étroites, etc.,etc. concerneront bien les uns et les autres qu'ils soient voiliers ou bateaux à moteur ! Alors 2 poids, 2 mesures ? L'argument de la mer comme dernier espace de liberté ne me semble être une réponse suffisante, pas plus que le sens marin qui serait l'appanage des "voileux" ou les stats des interventions de secours en mer qui pencheraient fortement du côté des bateaux à moteur.