Hivernage
Hivernage

Tom Mottet
Tom Mottet
Quelle graisse utiliser à part celle de la vidéo car dure de la trouver en France
P. Lucas
P. Lucas
Tom,Soromap, LiquiMolly, Harken fabriquent de la graisse à winch.Les conditionnements sont en aérosol ou en tube.L'achat peut se faire chez un shipchandler ou bien par correspondance. L'on peut peut-être mettre de la graisse marine (Bardahl, ...) et n'oubliez pas notre fabricant français de graisse : graisse-belleville.com ils sont de bon conseil.
Graisse Belleville Huiles et graisses indispensables depuis 1881

Graisse Belleville Huiles et graisses indispensables depuis 1881

graisse-belleville.com
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Pogo12.50 sous les sangles de la grue pour sa mise à l'eau

Matthieu Noirbusson
Matthieu Noirbusson
On peut ajouter: Si votre presse-étoupe est un joint Volvo, penser à le pincer jusqu'à voir couler un peu d'eau afin de chasser l'air et ainsi éviter son usure prématurée !
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Daniel Amouret
Daniel Amouret
Voilà qui est très explicite, merci
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Jean pierre Calbrix
Jean pierre Calbrix
Il me semble qu'il y ait un oubli concernant la remise en marche du moteur ou du moins avant de faire tourner l'arbre d'hélice, c'est de vérifier l'étanchéité de de la bague du joint tournant ??? JP
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Mâtage d'un catamaran par Atelier Gréement sur le pôle Nautique de Canet en en Roussillon

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Daniel Bastien
Daniel Bastien
Merci C'est des bons rappels. J'avais oublié d'utiliser la brosse a dent. Je vais prendre la brosse de ma femme ;-)
Didier Thomas
Didier Thomas
merci pour les infos idem brosse à dents
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L'assurance couvre les professionnels pendant l'entretien et les manutentions

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Chandelles de calage Naval Tecno Sud

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 Emil termoz
Emil termoz
Attention les clefs ALLEN où six pans creux doivent impérativement avoir le côté "long" hémisphérique. Sinon impossible de démonter le démarreur des VOLVO PENTA série 2003. Et quand le compartiment est très étroit,les rallonges adéquates sont bien pratique.
P. Lucas
P. Lucas
Il est effectivement pratique d'avoir des clefs Allen avec une extrémité hémisphérique (permet une inclinaison à 30°). J'apprécie celles-ci qui sont en sus en inox (X46Cr13) : Facom 83SH.8ST par exemple. Les avoir en étui permet d'éviter de les égarer (83SHST.JP9). Je parle d'expérience (et suis collectionneur d'outils de cette marque).
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Pierre alain Varreon
Pierre alain Varreon
Bon courage. Qu'est il prévu pour le reste de la coque surtout les oeuvres vives, curetage, sous couche anti corrosion et finition anti rouille? Bravo pour maintenir ce navire en vie de toute façon. Bonnes fêtes et année
Patrice Flottes
Patrice Flottes
Si ce navire a tenu aussi longtemps, c'est probablement parce-qu'il est en fer et non pas en acier. Plus les aciers sont alliés et moins bonne est leur résistance à la corrosion. Ceci dit bon courage aux intervenants, les bateaux que l'on découpe, c'est comme le fromage, on ne sait ce qu'il y a dedans qu'une fois la découpe faite.
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Le modélisme, tout un art !

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NV Equipment lance les Automnales pour le renouvellement de toiles

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April Marine finance aussi des gréements

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Hervé Sp
Hervé Sp
Tous les voiliers consultés disent cette technique impossible sur des voiles en laminé...A quelle type de voile faites-vous référence dans cet article ?
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