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Patrick Leblanc
Enfin, enfin une jonque dans ce magazine !
Oh, que nous aimerions en voir plus souvent, nous les "rebelles" qui sommes tombés amoureux de ce gréement, et ne pouvons plus concevoir une autre façon de naviguer ! Pour sa facilité (je barre ma goélette comme un Optimist), sa sécurité (chaque panneau de voile est un ris - 5 à 7 par voile -, que l'on prend ou qu'on largue en quelques secondes depuis le cockpit, sans changer de cap), son aspect économique (pas de haubans ni de coûteux accastillage inox ou carbone), et aussi pour le plaisir de barrer un gréement original qui ne laisse personne indifférent.
Allez, quelques recherches sur le web, du côté du site de la JRA ( https://www.junkrigassociation.org/ ) par exemple.
Et aucun d'entre nous n'est avare d'explications !
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Jean-bertrand Mothes-massé
Bonjour, article intéressant, mais avec pas mal de lacunes. Il est dommage, notamment, que vous ne parliez pas de l'ORC, dont les Championnats du Monde réunissent les meilleurs barreurs et équipages de la planète voile. Vous ne parlez pas de l'IMS qui travaille avec le VPP, fameux VPP utilisé par tous les systèmes pour affiner leurs coefficients, y compris IRC, OSIRIS (ex HN).
Cela dit, vous décrivez bien les box rules par rapport aux one design (Class Rules).
Au plaisir d'en parler, si vous le souhaitez,
Cordialement,
Jean-Bertrand Mothes-Massé Juge Arbitre International FRA
Philippe Serenon
Je trouve au contraire que cet article est bien fait et synthétique pour quelque chose qui n'est pas simple. Contrairement à ce que dit JBMM, l'IRC n'utilise pas de VPP mais un ensemble de formules basées sur l'expérience de la jauge RORC et de l'IOR puis du CHS. Elle est la jauge la plus utilisée dans le monde et dans les plus grandes courses (Fastnet, Middle Sea Race, Sydney Hobart ...). L'ORCi est une jauge hors de prix (pas de bateaux jaugés ORCi en France à ma connaissance) et l'IMS a disparu depuis des lustres. Retenez que courir avec un VPP revient à courir d'abord contre sa polaire avant ses concurrents ce qui est un dévoiement de la notion même de régate au contact et ruine la tactique. Sympa si vous voulez la médaille Fields ! L’avantage de l'IRC est de protéger durablement la valeur des bateaux car c'est le système le plus équitable. Signé : Le Président de PropIRC, association des propriétaires de bateaux IRC.
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Club Méditerranée d'Alain Colas
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Eric Chevereau
je prends un coup de vieux car j'ai serré la main à alain Colas le jour du départ 1976..
Wake Ski
" ... En faisant un tel montage financier, Alain Colas introduit pour la première fois le sponsoring dans la course au large... " C'est une façon de présenter les choses ..., car ... si je veux bien admettre l' importance de ce montage publicitaire de sponsoring, cela dit, pour ne citer que le bateau vainqueur de la transat anglaise en solitaire précédente ... en 1972, ... il s'agissait de SIR THOMAS LIPTON . . . !
Idec Sport
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Le bateau prêt à la mise à l'eau
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Michel Rivière
ah ! l' Edel 2 ; un bateau très sobre qui avait été notre bouée lors du divorce de mes parents , qui nous avait perfectionné à la godille avec son hors bord toujours en panne ; que de virées entre Vannes et Belle-ile !!!
Mariquita
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Patrice Flottes
Notons que chez AMEL, on ne connait pas le phénomène d'osmose...
Le prix s'oublie et la qualité reste comme on dit dans les Tontons Flingueurs.
Handivoile
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Le lac de Saint Quentin en Yvelines
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Emmanuel Mailly
le lac ne fait pas un hectare et demi mais 150 ha. La photo "qui dit lac urbain dit aussi vents guidés" ne correspond pas au lac de st Quentin mais au lac de la Sourderie. Et enfin, on peut aussi pratiquer le canoé-kayak grâce au club CKTSQY labellisé FFCK
CKTSQY
www.cktrappes.org
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Hans Genthe
The price is 99400 EUR, 84.000 was the introduction price March 2021.
Michel Rivière
Bravo , ca pourrait être une bonne base pour un bateau de voyage en autonomie energetique sans luxe .
Le lac de Soustons, un espace ouvert à toutes les pratiques nautiques
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