D'après les images ou les films que l'on a pu voir, et c'est mentionné dans l'article, il semble que ce soient des juvéniles qui cherchent à "jouer". Pour croquer ou casser un safran, il faut y mettre du sien... Y a-t-il des "quartiers" en haute mer ?
On peut quand mème mentionner les couts et risques de voie d'eau correspondants.
A quels jeux se livreront ces animaux une fois adulte ? n'oublions pas que ce sont des fauves qui atteignent plusieurs tonnes et des accidents mortels sont signalés ici et là.
Traitons donc les avec respect quand c'est possible, utilisons quelques pétards de rappel de plongeur en cas de doute et sortons l'artillerie si nécessaire. A chacun de voir suivant circonstances, appréciation des choses et expériences passées.
Quand Paul Emile Victor, perché sur un glaçon devait faire face à un orque cherchant à faire basculer le dit glaçon, il n'y avait pas de bonne ame pour lui conseiller le calme et la sérénité.
Les orques ont bien compris que l'humanité est en train de détruire la vie de toute la faune et la flore de notre si belle planète, depuis quelques mois, ils s'attaquent aux voiliers afin de nous faire réagir. Je comprends leur désespoir et leur rage envers les humains qui pour la plupart se foutent complètement d'eux et de la nature en général en pêchant excessivement et en polluant la planète entière.Ils en ont marre de voir les humains détruire à grande échelle la faune et la flore marine comme par exemples ces usines flottantes qui pêchent à grande échelle et détruisent toute vie sur leurs passage, tous ces géants des mers (plateformes pétrolières, porte-conteneurs, tankers, paquebots géants ...) qui polluent abondamment nos mers et océans mais aussi à tous les humains vivant à terre qui épuisent les ressources naturelles, détruisent la biodiversité et déversent sans scrupules leurs déchets partout dans la nature qui aboutissent à la fin dans les océans.Je comprends que pour eux, la coupe est pleine, cela fait déjà plus d'un siècle que les humains ont commencé ce désastre écologique et continuent de plus en plus rapidement à tout foutre en l'air. J'ai honte de faire partie de la race humaine et je comprends leur réaction de désespoir mais la plupart des humains étant égoïstes et ne pensant qu'à court terme, il est difficile de leur faire comprendre qu'ils vont à leur perte en détruisant tout sur notre encore belle planète car en continuant de cette manière, l'humanité est en train de s'autodétruire et de détruire toute vie sur terre.La nature a déclaré la guerre contre l'humanité et rien ne pourra plus l'arrêter. Ça a déjà commencé avec quelques maladies comme le COVID qui n'est pas encore bien méchant mais d'autres fléaux bien plus puissants vont être mis en place afin d'anéantir l'humanité entière. Une fois l'humanité disparue, la terre va s'en remettre petit à petit et redevenir un paradis mais sans nous !
pas tres convaincu de l'efficacité de ce produit , appliqué en Mai 2020 , sorti de l'eau en fevrier 2021 . a coté l'antifouling de la coque est nickel .
il existe aujourd'hui des systèmes plus performants et plus adaptables que les fameuses pinoches coniques. Pour moins de 50 euros ( ça peut aller jusqu'à 70 selon les distributeurs ) il existe le kit SEABUNG ( voir photo ci-dessous ). Il y a meme la possibilité de changer un vanne sous la flottaison alors que le bateau est à l' eau ...
Il existe également le dispositif AIR BOB, dont le principe est de gonfler un "ballon" qui va etre plaqué contre l' intérieur de la coque grace à la pression de gonflage. Cela dit, ... si une coque en bois ou stratifié est enfoncée ( a priori de l' exterieur vers l'interieur ) je ne suis pas certain que la « structure gonflable » va resister si elle se retrouve plaquée contre une surface non lisse avec des échardes / piquants dirigés vers l' intérieur :( ...
Un truc très utile : le skipper à la barre se mettra dos à la barre en regardant le quai et avec les mains en arrière il sera très facile de diriger le bateau, comme une voiture.
Ici toute la manoeuvre se fait l'aide de l'ancre, à 40m minimum du quai ! Je vous y vois dans des ports encombrés.. Vous ne parlez pas de pendilles (parfois doublées), ni de vous aider du vent ou courant pour vous placer dans l'axe du «parking », qui plus est en solo..
Mon conseil: connaissez bien votre bateau et entraînez-vous à faire des manoeuvres en marche arrière quand temps et aire vous avez, par pétole ou brise. Car vous n'aurez pas souvent l'opportunité de mouiller l'ancre ni l'aimable aide de voisins ou badeaux sur le quai...
La manoeuvre est délicate, et toujours un spectacle pour les observateurs. Un plaisir une fois terminée et à quai.
Bonjour,
Est-ce que rester à sec de toile et attacher une ancre flottante à l'avant du bateau afin de prendre les déferlantes en plaine étrave serait une technique valable pour attendre la fin de la tempête en toute sécurité?
Merci par avance,
Matteo
Bonjour, Oui cela fonctionne, je l'ai déjà expérimenté. Par contre, il faut que le bateau dérive (vers sous le vent bien sûr). Cela veut dire qu'il faut que le vent se maintienne dans des gammes élevées, et surtout que vous ayez une ancre flottante de très grand diamètre équipée d'une très longue amarre de gros diamètre. Imaginez que cela va fonctionner comme si votre bateau était amarré "en pointe" à un corps mort avec un vent de + de 50kts. Votre bout doit être très résistant et long. Par contre, peu efficace quand le vent mollit (alors que les vagues restent les mêmes (risque de bateau en travers), ou quand il y a bascule du vent. Enfin, tout comme lors d'une cape arrière sous ancre flottante, la ligne et l'ancre seront difficilement récupérable (trop de tension) quand vous voudrez tenter de refaire route, à peu près normale...Un couteau peut être nécessaire.
Et ce d'autant plus que la SNSM ne te donne jamais le tarif du remorquage, tu acceptes et après on voit et ne t'aide pas plus pour ton assureur quand il demande un rapport sur le sauvetage ! Bref si tu as pas un bon dossier et un assureur qui se sert de son cerveau t'es mort, et ce même si ton remorquage est largement justifié (sinon mon assureur n'aurait pas remboursé).
La loi humoristique de Murphy « Tout ce qui peut mal tourner va mal tourner » a un fondement de type statistique : au cours de plusieurs dizaines de milliers d’heures de fonctionnement et de centaines d’opérateurs différents d’un système complexe, s’il existe une façon d’enchainer des erreurs menant à l’accident, il existera statistiquement une probabilité non nulle que cela survienne :
Serieux quel histoire de bateaux il m’afait beaucoup pensez à moi quand j'ai eu océanite un ketch en acier hollandais de 17m néophyte 24 ans seul à bord avec ma femme et mon bb
