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Gelcoat
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Rocyax mor
A apprendre par coeur pour les novices, à ne pas zapper pour les blasés ...
Laurent helou
Forcer sur la dose d'antifouling revient à augmenter la pollution par biocides, ce qui va à l'encontre de toutes les démarches environnementales actuelles. Il existe aujourd'hui un procédé de carénage à flot écologique permettant de ne plus appliquer d'antifouling : www.bio-ocean.fr
Kevin, technicien à Port la Forêt, en cours de rénovation de coque
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Paul Fraisse
The Love Boat est ta disposition en 2020 pour un lustrage bateaux.com. Je te céderai les droits d'image. Merci pour ces conseils toujours précieux
Charly Fernbach
Avec plaisir Paul Fraisse. Et pour joindre l'utile à l'agréable, on se disait que The Love Boat serait un parfait support estival pour emmener l'équipe de rédaction de bateaux.com en croisière dans les îles ;-) Qu'en penses tu ?
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La chaîne de mouillage étalée en biture sur un ponton
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Emmanuel Flahault
Ajoutons que dans le cas d'absence de baille à mouillage, comme sur les Corsaires, c'est une manière de range la chaine, on passe ensuite un "bout" aux maillons des extrémités de la biture, et on les amarre. Ainsi, elle ne glissera pas à la mer au prochain virement! Emm F
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Patricia Lauransan
Bonjour, Je souhaiterais connaitre la largeur pour le leader 805 ? Sont-ils tous à 8 de long ?
Merci pour vos réponses.
bien cordialement.
Bavaria 37 - Le Moko en navigation sous spi
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Pierre Sougnez
Nous aurions pu à quelques détails écrire le même article.
L'occasion de tout vérifier
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Bonne ou mauvaise occasion ?
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Philippe Vaude
bonjour, Sauf que ceci est aussi valabe pour les voiliers d' occasions!.
Patrice Flottes
Ajoutons les bricolages intempestifs qui remettent en cause l'intégrité structurelle ou l'étanchéité (à la mer ou à la pluie !). Acheter un vieux Z drive comme montré sur la photo peut tourner au drame financier. Les bateaux ont 2 ennemis contre nature, l'eau et le soleil, vérifier le temps passé sur la remorque et à l'abri. La prise de poids du fait de l’hydrophile du polyester peut remettre en cause la charge admissible et rapprocher dangereusement les divers orifices de la surface de l'eau (cockpits auto-videurs par ex.)
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Un décollage qui peut devenir aussi fastidieux que salissant
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Nau Tisme
"Mastic et peinture"? Le gel coat de nos coques ne servirait-il donc à rien?!...
Raoul Lemercier
Tout dépend de la teinte de la coque : à moins de teinter le gelcoat dans la masse, ou de trouver un gelcoat pré-teinté dans le nuancier du fabriquant, il est parfois utile de déposer une couche de peinture en finition...
Prenez le temps de réfléchir au chantier
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Jean christophe Blondeau
Merci, je viens de commencer un projet de rénovation. Ces informations me sont très utiles.
Patrice Flottes
Petit bémol concernant le contreplaqué. L'appellation "marine" n'est pas réglementée et l'on trouve un peu de tout, épluchez bien les catalogues des fournisseurs, la composition des plis internes et externes et la colle utilisée. Avec un CTBX structurel classe III, tout okoumé, vous ne risquez pas grand chose. Dans les petites épaisseurs, le nombre de plis, qui est censé faire la qualité du "marine", est souvent identique. Seul écart, le "marine" est en épaisseurs impaires (5, 7, 9 mm...) et le CTBX en paires (6, 8, 10 mm...)