Je me pose la question suivante : Quel est l'intérêt d'un catamaran à moteur ? Ayant convoyé un Lagoon 430 à voile puis le même modèle avec 2 moteurs de Volvo de 300 CV. Au moteur pour avoir un rayon d'action maximum, il était impératif de ne pas dépasser 9 noeuds. La consommation du convoyage Méditerranée Atlantique 10.000 €, Le convoyage La Rochelle- Port Camargue moyenne 7 noeuds, cout total 1.500 € et sans bruit A vous de juger !!!
Je tiens à féliciter le chantier naval IDBMarine et toutel'équipe de conception du Mojito650 pour leurs efforts dans la direction écoresponsable de ce projet. La société pour laquelle je travaille, Gurit, apour slogan "Avec passion pour un avenir durable", et est partenairede projets similaires. Nous sommes distributeurs de fibres de lin "Bcomp" pour les projets marine en Europe, nous produisons une résine époxy à base de plantes "AmproBIO", et nous produisons la mousse d'âme structurelle "Corecell". J'aimerais profiter de cette occasion pour apporter quelques précisions concernant la comparaison faite entre les mousses PET et Corecell. Des recherches récentes ont confirmé que la mousse PET est loin d'égaler la mousse Corecell quand à la résistance à l'impact (ténacité) qui est la propriété importante pour les fonds de coque. Je voudrais également souligner que la mousse Corecell est basée sur le polymère Styrène-Acrylonitrile (SAN), qui n'est apparenté au Polystyrène que par "Styrène" dans la dénomination. Il s'agit d'une chimie totalement différente. Le SAN est un polymère à haute ténacité et à haute transparence utilisé notamment pour remplacer le verre dans les applications de grande valeur où le verre serait trop fragile. Un exemple original de cette application sont les flacons de parfum ! Je souhaite bon vent à toute l'équipe du Mojito 650, et suis à disposition pour toutes precisions supplémentaires.
Cordialement,
Thomas Basset
Senior engineer à Gurit.
Thomas.basset@gurit.com
