Il m'est arrivé la même chose cet été, mais étant moins bien assuré, seule une partie du coût de la mise au sec à été prise en charge.
Donc, pour moi, perte sèche, et impossible de "rebondir"... :(
Bravo pour cette série d'articles sur la navigation sur les plans d'eau intérieurs ! Technicité, convivialité, proximité, etc. tout y est des plaisirs de la navigation à la Voile ! A votre disposition pour échanger à ce propos. Très cordialement. François JOLIVEAU, Président du CDVoile de la Somme 06 08 78 84 41
retretBravo pour cette initiative pour publier des articles sur les plans d'eau intérieurs. J'ai moi-même par le passé navigué à de très nombreuses reprises sur les lacs du Der, de la Forêt d'Orient (non loin du premier), de Serre Ponçon, de l'Erdre et aussi de la Seine (au niveau du yacht club d'Île de France aux Mureaux.). Ce sont de superbes plans d'eau parfois compliqués à lire compte tenu des conditions locales de vent.
Pour compléter cette liste, je vous signale également les lacs du Morvan et surtout celui des Settons où se trouve un joli club de voile local.
Celui qui entame une conversation est aussi celui qui la clôture.
OVER (à vous) est utilisé pour donner la parole à l'autre, la conversation se termine par OUT (terminé), ou ROGER OUT (bien compris, terminé).
Ce bateau est sûrement très bien (j'en ai préparé quelques uns et
convoyés aussi vers 2010/2012). Cependant, je trouve cela gros le
marketing Bénet', il s'agit d'un bateau des années 90! D'occasion
d'accord mais acheter ça neuf ne me semble pas très réfléchi même avec un nouveau gréement la carène et les amménagements ne sont pas du tout à jour.
J'ai pu naviguer 2 semaines en croisière sur un Django 770. Il n'y a aucune
comparaison à faire. Plus confortable, plus habitable, plus performant,
mieux construit (qualités des pièces composites incomparable à mon sens + système de barre mécaniquement très bas de gamme comparé à des safrans suspendu sur palier auto-alignant) et mieux équipés (accastillages, gréement) et plus sécurisant... Que ce soit en mode relax ou sport ou voyage, seul ou à 2 ou avec enfants à bord, dans le petit temps ou la baston, à 2nm ou en plein milieu de l'océan...
Ok je n'ai pas regardé mais je pense que le prix n'est pas le même. Ceci
dit, le F260 -spirit -25.7 -S -25 (j'en oubli?) est comparable au Maxus ou
Djinn en plus lourd et raide probablement (je n'ai jamais travaillé ou
navigué sur un Djinn ou un Maxus) mais le Django 770 ouvre clairement d'autres horizons et à mon sens n'est pas comparable au First du siècle passé...
J'ajoute, le Djinn et le Maxus sont transportables! Vraiment je ne peux comprendre le choix (je parle neuf, d'occasion vers 15 à 20 k€ rien à voir) du First: côtier, transportable => Maxus ou Djinn - "vrai" bateau => Django!
