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Harold Guillemin (à droite), fondateur de FinX motor et ses propulseurs électriques

Michel Mosconi
Michel Mosconi
merci, le publireportage sur des innovations est toujours intéressant, mais c'est un point de vue avec un peu de recul qui est instructif
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Le drone de sauvetage USafe, vainqueur toutes catégories du DAME Award au METS Trade 2019

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Bouee USafe

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Port de plaisance d'Alghero

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A bord de l'Ultime Actual Leader

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Le rotor biomimétique mis au point par ADV Tech promet un rendement bien supérieur aux hélices classiques.

Arnaud Curutchet
Arnaud Curutchet
Bonjour, la différence entre un propulseur Voith et un propulseur ADVTECH réside dans la cinématique (le mouvement) des pales. Dans le cas des Voith le mouvement des pales peut faire penser à la brasse, tandis que pour les propulseurs ADVTECH c'est plutôt du Crawl. Cette différence de cinématique a un impact direct sur les performances. Dans le cas du Voith les vitesses d'avancement (CAD la vitesse du navire par rapport à la vitesse des pales) est inférieur à 1: c'est pour cette raison que les Voith n'équipent que des bateau lents dépassant rarement 15Nds. Dans le cas des propulseurs ADVTECH la vitesse d'avancement dans certaines conditions peut dépasser 2,5: ceci permet de faire des bateaux rapides. Une autre manière de comparer peut être la suivante: un propulseur ADVTECH tournera trois fois moins vite qu'un Voith de diamètre identique pour faire aller le bateau à une vitesse donnée.
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Une hélice Sharrow sur une embase de moteur hors-bord

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Le Dynamiq Global 330

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Patrick Leblanc
Patrick Leblanc
Un voileux très sérieux que je suis régulièrement sur YouTube pour la qualité de ses publications, a présenté ce drone dans une vidéo: .Malheureusement, il est loin d'en avoir été satisfait. Soucis d'étanchéité, de moteurs, et mauvais soutien du fabricant...
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