Dériveur intégral
Dériveur intégral

3 professionnels du nautisme

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Joël Plantard
Joël Plantard
J'ai trouvé sur le site de "www.sailworks.net" une autre variante de dériveur lesté qui échoue comme l'Intégral 43 de Peter Gallinelli . Une sorte de dériveur lesté, mais des dérives latérales remplacent la dérive intégrée dans le lest. Curieux que d'autres chantiers n'aient pas essayé ce système !.
home - concept.pg - design naval

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www.sailworks.net
Bertrand Wibaux
Bertrand Wibaux
concernant les biquilles type RM il faut rendre à César ce qui revient à César. ce type de quilles fines a été inventée par DOMINIQUE PAULET qui en a confié les plans à Bruno Devriese pour une construction amateur. Il en a étendu l’usage aux RM.
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La version dériveur intégral élargit le programme du 242 au prix de performances moins flatteuses.

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Laurent Perrod
Laurent Perrod
Pas convaincu par un 43 qui n'est pas plus grand qu'un 40 pieds. On dirait presque un cata tellement il est moche. Seul point positif: la suppression du gaz et son remplacement par l’électrique, mais à quel prix?
Hugues Bové
Hugues Bové
Soute technique pas efficiente, pas de place. Remarque à Alubat: lors du Pavois de La Rochelle, présentation d'un bateau propriétaire (pourquoi pas !) mais impossible d'ouvrir le moindre placard. Choisissez un propriétaire en relation avec ce type d'événement
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Cette plage au sud de l'île St Martin aux Scilly est idéale pour échouer, par temps calme.

Catway La rochelle
Catway La rochelle
Maxus 26 Biquille, idéal pour l'échouage avec ses trois points d'appuis!
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Les Djinn à Noirmoutier

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Jouet 680

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Désormais à l'eau, le Jouet 680 est prêt à naviguer

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Arsouin 40 Hybride, un dériveur intégral dessiné par Vincent Lebailly

Guillaume Bec
Guillaume Bec
Les concepts généraux du projet sont géniaux. Très cohérents, on souhaite longue vie à ce type de bateaux.
Jean-pierre Bigot
Jean-pierre Bigot
Bonjour, Pour répondre à Jean Marc Deluy, la propulsion électrique s'inscrit dans une démarche de transition vers des énergies propres et décarbonées, et le respect de la mer. C'est particulièrement important si l'on circule ou si l'on mouille dans des zones sensibles, comme les iles Chaussey ou d'autres zones à respecter comme des ildut. Avec un MP diésel, votre eau chaude et votre chauffage sont aussi des pollutions au gasoil. La plupart des lacs en Allemagne et en Autriche, et de plus en plus de villes portuaires en Europe du Nord interdisent les propulsions diésel, ou privilégient l'électrique, une tendance qui viendra progressivement dans la plaisance mer. Il y a également de nombreux avantages de silence et de fiabilité, et surtout de gain d'espace dès lors que l'on conçoit, comme nous l'avons fait, le bateau en électrique dès le départ. Vous remarquerez que nous n'avons plus de caisson moteur sous la descente mais un espace supplémentaire. Le Pod est orientable, couplé à la barre. Si vous avez comme moi (mon bateau personnel) un double safran et 10 tonnes, vous savez qu'avec un peu de courant et de vent dans le port, on se fait vite des frayeurs ! Le propulseur d'étrave n'est alors pas toujours nécessaire, mais quand il l'est... on ne le néglige pas.
Accueil - Arsouin Marine

Accueil - Arsouin Marine

Arsouin 40 hybride, voilier de voyage dériveur intégral à propulsion électrique. Loin des sentiers conventionnels de la voile, Arsouin 40 innove dans la conception de ses aménagements intérieurs, dans l'ergonomie de son cockpit et des postes de barre et dans son design pour une voile performante, éco-responsable et un bien être à bord.

www.arsouinmarine.com
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Philippe Cachelin
Philippe Cachelin
Mon, (notre) rêve
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Capable de bonnes performances, la Sun Fast 20 donne le meilleur dans la brise quand son équipage pratique le rappel.

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Rassemblement Saint Cast / Les Ebihens

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Ovni 395

Guy Ribadeau dumas
Guy Ribadeau dumas
Tipsy Tuna 48' Hutting - Guy Ribadeau Dumas - Dériveur intégral
Guy Ribadeau dumas
Guy Ribadeau dumas
Un concept de dériveur intégral aussi rapide que des quillard, sinon plus, grace à un rapport de lest supérieur et une efficacité de plan de dérive améliorée par plus d'allongement et un profil plus efficace. Le 52' fait jeu égal au près avec un 65' cruiser-racer.
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Malgré sa carène rondouillarde, le Blue Djinn est vivant sous voiles dans toutes les conditions.

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Le Djinn 7 est capable de belles performances aux allures débridées

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