Depuis que je navigue, j'ai revu la position de la ligne de vie sur mes bateaux... En effet, en cas de chute, ce qui me paraît primordial est de ne pas passer par-dessus bord (vous imaginez ce que c'est que de vous faire traîner à 7 ou 8 noeuds le long du bordé, d'arracher les filières, les chandeliers, de boire de grosses tasses, etc, etc... et de devoir ensuite remonter sur le bateau ?). Je considère donc que la ligne doit être placée de sorte à me maintenir à bord et, pour cela, elle ne doit pas se trouver au niveau du pont mais bien au-dessus. Pour ma part, je tend une sangle le long de la bôme (une de chaque côté), accessible depuis le cockpit, et m'empêchant de franchir les filières en cas de chute. Ainsi, sa position élevée permet d'enraye la chute plus tôt (on peut utiliser des longes plus courtes) et réduit d'autant les chocs. Certes, on peut aussi se blesser en tombant sur le pont, mais je préfère cela...
_Système de repérage de personnes ou objets tombés à la mer :
http://inventions.a.verna.free.fr/pagesauvetage.htm
_Ce système mobile ou fixe a pour but de faire repérer son
porteur par l’élévation d’un réflecteur radar passif au moyen d’un ballon gonflé d’hélium ou hydrogène.
_Cette innovation est constituée d’un ballon (gonflé lors de la chute à l’eau du sujet ou de l’objet) porteur d'un réflecteur d’ondes radar passif, lui-même relié au gilet de sauvetage ou container par un long et solide filin, ainsi que d’une cartouche de gaz de sustentation munie de son système de déclenchement manuel ou automatique.
_Le système de gonflage est déclenché lors de l’immersion accidentelle, soit à la main, soit automatiquement selon l’utilisation pour laquelle il est prévu, il permet de repérer par radar son porteur malgré la distance et des creux des vagues très importants.
Christophe Verna, inventeur
Essayé à Saint Malo par gros temps excellent bateau très marin ne mouille pas et amphibie routier Homologué sur route tout l'intérêt très élégant et confortable. Bravo au Made in Breizh !!! Grand intérêt c'est l'avenir!
Pour éviter d'avoir à retourner toute la voile, ce qui entraine des risques supplémentaires de déchirures surtout dans le carré ou le cockpit, j'ai à bord une planche qui me sert de mini établi de travail (50x30 cm). Il suffit, après avoir renforcer le recto, de retourner le verso de la voile sur la planche. Plus rapide moins contraignant et moins dangereux pour la voile.
pour l'avoir testé, ce n'est pas du tout si simple: il faut commencer par rincer la zone (sel... gras) après avoir affalé, ensuite poser l'Insigna. Mais cela n'a tenu que quelques heures (en Atlantique). Peut-être eut-il fallu ajouter un point cousu ?
