Corde

Suite de l'actualité avec Bateaux.com - page 6

Bonjour L'allongement ne sera-t-il pas un problème. A mon avis si j amare mon bateau c' est pour qu 'il reste stable. Alain Chergui

Pour que l'amarre joue une role d'amortisseur, il faut qu'elle s'alonge. C'est exactement le même principe que les cordes d'escalade qui sont un peu élastiques. En prenant des amarres trop raides, on risque de tout casser sur son bateau s'il est soumis au vent ou. à la houle.

Peut-on citer les tribulations du vigneron voyageur André Ropiteau parti de sa Bourgogne natale pour conquérir une belle sur Maupiti en 1928 ? Mon ile Maupiti, André Ropiteau ed. 'API. Maupiti mon amour, Daniel Margueron ed. 'API

Je prend toujours un bout de 10 m d'un diamètre de 8 mm. Il y a toujours quelque chose à assurer sur un bateau. Une longe plus longue est souvent utile.

Mon plus grand rêve de vivre quelques nuits sur un phare mais bon un rêve utopique car personnes ne voudras d'un mec de 74 balais dommage Cordialement Charles Ebiner

vous pouvez louer le phare de Port Navalo pour un ou plusieurs jours Vivez votre rêve

Équipez votre remorque d'un cheminement, ce qui vous évitera les acrobaties sur la structure, notamment lors de la sortie du bateau lorsqu'il faut aller crocher l'anneau sur l'étrave.

Travaillant dans le secteur, je me permets d'apporter deux informations, sommes toutes liées, sur la norme NMEA 2000 aujourd'hui (donc, pouvant évoluer) :

- Les informations sur le protocole sont hors de prix et non accessibles aux petites et moyennes entreprises du secteur. Je vous laisse imaginer le monopole des grandes firmes, et la limite sur le déploiement de certains outils, dont certains règlementaires.

- Quasiment aucun appareil, ou outil (dont les ECS et ECDIS) professionnel (personnellement, je n'en ai vu aucun) ne fonctionne aujourd'hui selon cette norme, reléguant les essais à la petite plaisance. Loin de moi cette idée d'être péjoratif mais cela donne l'impression, en poussant un peu loin, de "gadgets pour gogos dont la navigation va se limiter à 4 jours par an (moyenne nationale de sortie des bateaux de plaisance)".

Une bonne chose serait, pour changer les choses, une véritable accessibilité au protocole afin d'en démocratiser la mise sur le marché, tout autant que son déploiement. Avant cela, on aurait alors de véritables études techniques sur les capacités de circulation d'informations complexes et variées, sur de tels bus uniques...