J'ai trouvé à Chatillon, Hauts-de-Seine dans une... poubelle (!), un voilier semi rigide (1950-1960 ?) très particulier : démontable, il part de la technique du kayak esquimau mais utilise la forme d'un dériveur en mélangeant caoutchouc pour la coque, et toile de tente pour la partie "tirant d'air". Je l'ai ramené en voiture chez moi, mais le temps d'aller chercher la voiture chez un voisin, un passant avet déjà emporté une partie du mat que je je suis en train d'essayer de reconstituer. Pour le moment, les seuls indices que j'ai sont ces deux photos, dont la définition est insuffisante pour reconstituer la mature manquante... Quelqu'un aurait-il des documents pour m'aider ?
J'ai trouvé à Chatillon, Hauts-de-Seine dans une... poubelle (!), un
voilier semi rigide (1950-1960 ?) très particulier : démontable, il part
de la technique du kayak esquimau mais utilise la forme d'un dériveur
en mélangeant caoutchouc pour la coque, et toile de tente pour la partie
"tirant d'air". Je l'ai ramené en voiture chez moi, mais le temps
d'aller chercher la voiture chez un voisin, un passant avet déjà emporté
une partie du mat que je je suis en train d'essayer de reconstituer.
Pour le moment, les seuls indices que j'ai sont ces deux photos, dont la
définition est insuffisante pour reconstituer la mature manquante...
Quelqu'un aurait-il des documents pour m'aider ? (2e image)
Très bon article... Dans les questions officielles du permis mer, l'équipement du navire en extincteur dépend du manuel du propriétaire....Ce qui revient au manuel du constructeur. Évidement, cela est valable pour les bateaux de moins de 15 ans avec les normes CE. Concernant votre chapitre "Moteur Inboard", cela n'est valable que si c'est un bateau avec moteur inboard essence. la, oui, il y aura un extincteur fixe qui pourra être déclencher depuis le poste de barre. Moteur inboard gas-oil, on reste souvent avec un orifice de décharge qui se situe souvent derrière la décente ou sur un coté des parois du moteur...
A part tout ce qu'on propose, ce qui est bien, je propose une chose de plus: l'état du voilier !
Je me rappelle que lors de mes navigations sur des bateaux loués avant l'achat de notre Amphora-Ketch, il y avait souvent des problèmes découverts pendant la navigation: entre autres, problème de moteur, chaîne de mouillage, pilote automatique… Il est donc important de tout vérifier lors de la première navigation, surtout
avant une traversée, et si un problème se présente, en faire part au locataire.
Superbe travail remarquable, moi même je suis sur la restauration d'un boston whaler 13 pied super sport. Quant je l'ai récupérer il y à 3 mois, il était dans un état limite la poubelle.
Raccourci orienté et un peu rapide pour aider à un choix....
Il existe de nombreuses autres solutions à gestion "intelligentes" dont l'utilisation est , et de beaucoup , plus courante et pas plus onéreuses.
Réviser un radeau en usine quand on est hors d'Europe?
Bonne chance. Il y a pourtant des points de passages obligés où il serait intelligent de proposer un service de révision aux tour-du-mondistes (par exemple Panama). Il n'y a rien entre les Antilles et la Polynésie française, puis la Nouvelle Calédonie. Pour la bouteille c'est faux. J'ai acheté mon radeau Plastimo en 2009 et j'ai payé le remplacement de celle-ci en 2019. Il ne sera pas révisé au-delà de la 12ème année. À bon entendeur.
Jacana
Révision à 3 ans du Plastimo 6 places inférieur à 24 h : 830 € .
Tarif publicitaire 600€ .
Révision à l’usine dans une arrière cour du sud de la Corse d’une station agréé Plastimo ..
Le siège de Plastimo dit naviguez il n’y a rien à voir..
J’ai donné mon radeau italien de 10 ans à un voisin qui l’a fait révisé à Marseille pour 500€ . Il était en bon état et très bien fabriqué…
Je prie que ça n’arrive jamais mais j’espère qu’il a bien été rangé dans sa valise sans faux plis et qu’il s’ouvrira mieux que certains gilets…
