Bonjour Robin, une intervention de ce type coûte quelques milliers d'euros, mais le montant précis est défini par la station SNSM concernée. Nous vous souhaitons une bonne journée
Petit bémol concernant le contreplaqué. L'appellation "marine" n'est pas réglementée et l'on trouve un peu de tout, épluchez bien les catalogues des fournisseurs, la composition des plis internes et externes et la colle utilisée. Avec un CTBX structurel classe III, tout okoumé, vous ne risquez pas grand chose. Dans les petites épaisseurs, le nombre de plis, qui est censé faire la qualité du "marine", est souvent identique. Seul écart, le "marine" est en épaisseurs impaires (5, 7, 9 mm...) et le CTBX en paires (6, 8, 10 mm...)
Bonjour,
Je voulais vous signaler le kit de plongée sous-marine EAZYDIVE, tout spécialement conçu pour les plaisanciers, d'un concept innovant car il est en basse pression et ne nécessite donc pas de ré-épreuves.
Pour un tarif équivalent à ses concurrents, comprend aussi un compresseur qui se branche sur les batteries et permet donc une totale autonomie à bord.
Il permet des plongées soit avec une bouteille, en plongée autonome, soit avec un narguilé, jusqu'à une heure de plongée.
Tous renseignements et tarifs sur www.eazydive.com
Les bouteilles HP doivent être inspectées tous les ans et les centres de ré-épreuve refusent de tester les bouteilles de moins de xl (x variable, de l'ordre de 3l). Dans tous les cas, tout le matériel doit être soigneusement entretenu (compresseur, filtres, flexibles, 1er et deuxième étage détendeur, qualité de l'air comprimé, etc).
Passage par une formation dans un centre de plongée très fortement conseillé et veiller à rester dans les limites des prérogatives liées à votre formation.
J'ai vu un plongeur sur une civière se faire épingler une amende de 80€ sur la combinaison par la gendarmerie. Les enregistrements sur son ordinateur de plongée montraient qu'il n'avait pas respectées les dites prérogatives.
Bravo François-Xavier, la disparité de calibration de sondeur et speedo ont été mis au grand jours par #TeamSurv et ensuite nous avons vu les vivicitudes de #Navionics dans l'implémentation des lignes de sondes par les utilisateurs.
La mesure de vent est tout aussi importante!
http://www.lcjcapteurs.com/savoir-faire/qualite/
Bonjour l'appareillage. Autant s'en passer ! C'est moins cher, plus simple d'utilisation. Il même probable, qu'on gagne en précision en se fiant à son instinct de marin plutôt qu'a ces truc, qui finissent par consommer de l'énergie pour rien et accroitre en complexité les installations du bord. A moins que, que et que...
Le site de Talaris inclue une résidence hôtelière où il est possible de réserver. Hors période de pointe une place au port n'est pas impossible.(Rampe sur place)
L'ensemble devait être beaucoup plus vaste, des canaux ont été creusés puis le permis de construire annulé. Ces canaux sont un véritable délice à parcourir en canoé.
Il faudrait également parler du restaurant "La conche" situé à l'étage du club de voile de la grande escourre. Les plats sont délicieux et la vue est à couper le souffle
Bonjour, oui le principe est le même. Il semble qu'une réparation ait été faite et qu'elle soit à reprendre. Mais difficile d'être catégorique sans voir ce qu'il y a sous la fente du gelcoat. Est-ce juste une éraflure de gelcoat faite un peu trop rapidement ou une réparation plus profonde. Seul le meulage vous le dira. Allez-y doucement au départ ! Bon courage !
Merci pour cet article. Serait-il possible de faire un tuto special pour le pypilot et le openplotter avec lequel il fonctionne si je ne m'abuse? Les retours d'expérience sont plutot rares sur le sujet! Et bon vent! Pierre
C'est un début , reste à le rendre autonome avec un pilotage photosensible et un petit panneau photovoltaïque pour supprimer le câble dans le mat que je dois reconditionner à chaque re-matage de printemps .
