La coque et la bôme du bateau ont été créées à Kápolnásnyék, en Hongrie dans l'usine de PAUGER Carbon Composites. Scandaleux que Black Pepper le cache partout ! PAUGER a créé également le bateau de Nandor Fa, Spirit of Hungary, 8ème au Vendée Globe en 2016/17.
jamais eu l'idee de virer? a priori le temps de demarrer le moteur, d'aller chercher la corne de brume, de l'utiliser d'attendre une eventuelle reaction du chalutier.....desole un 35 pieds par force 4 avec le diesel en marche on le vire en qqs secondes, quitte a finir avec le genoi a contre (ca le fera virer encore plus vite d'ailleurs) bref.....
Si vous ne voulez pas être dans ce genre de situation, il ne faut pas s'y mettre. Jamais un chalutier ne pourra me percuter, je donne un large tour, et ce n'est pas au dernier moment que je change de route. Le chalutier, à l'inverse du voilier à une trajectoire prévisible, il suffit de faire route sur son arrière dès qui y a route collision possible et c'est tout. Une histoire comme ça, moi, je ferais profil bas, le simple fait de la raconter démontre la méconnaissance des règles de navigation élémentaires... Deux ans de cours ? C'est votre premier bateau je suppose. Ce genre de message discrédite totalement la navigation de plaisance et les voiliers en particulier. C'est pas à100 mètres d'un bateau qu'il faut changer de route, la sécurité ne vient pas des règles de priorité qui ne sont là que pour régler les litiges devant les tribunaux. La sécurité vient de votre sens marin et il semble que ces deux ans de "formation" ne vous l'ont pas apporté. Premier avertissement sans frais...
Bonne chance pour la suite !
De Kersauson a dit : "si vous avez un cachalot de 45 tonnes qui vient sur vous sur votre tribord, c'est le cachalot qui a priorité.
Et en y réfléchissant , si il vient sur votre bâbord, il a toujours la priorité"
il existe aujourd'hui des systèmes plus performants et plus adaptables que les fameuses pinoches coniques. Pour moins de 50 euros ( ça peut aller jusqu'à 70 selon les distributeurs ) il existe le kit SEABUNG ( voir photo ci-dessous ). Il y a meme la possibilité de changer un vanne sous la flottaison alors que le bateau est à l' eau ...
Il existe également le dispositif AIR BOB, dont le principe est de gonfler un "ballon" qui va etre plaqué contre l' intérieur de la coque grace à la pression de gonflage. Cela dit, ... si une coque en bois ou stratifié est enfoncée ( a priori de l' exterieur vers l'interieur ) je ne suis pas certain que la « structure gonflable » va resister si elle se retrouve plaquée contre une surface non lisse avec des échardes / piquants dirigés vers l' intérieur :( ...
