Chauffage
Chauffage

Batterie MLI Ultra 1250

Patrice Flottes
Patrice Flottes
Sans vouloir ajouter de la pub à la pub, l'importance du coussin chauffant est à souligner. Ces batteries ne peuvent se recharger par température négative et avec une marge de sécurité et les tolérances de fonctionnement, c'est plutôt à +3/+5°C. Si le chargeur ou un panneau solaire restent raccordés, c'est important, surtout pour les embarcations hivernées sur remorque ou équivalent. On trouve des coussins chauffants dans les jardineries pour accélération des semis, consommation quelques dizaines de W en 220v. Attention, ne pas utiliser de coussins destinés au préchauffage de moteurs thermiques qui montent à 70/80°C ! Si ces coussins sont intégrés aux batteries, c'est encore mieux.
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Wake Ski
Wake Ski
de la "haute couture" nautique ! Impressionnant !
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Chaffage de bateau Wallas Spartan

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Bateau en peinture dans la cabine du chantier du Redo

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Georges Guitry
Georges Guitry
tres interessant
Jean jacques Flornoy
Jean jacques Flornoy
Très très bien. Sauf sur certains moteurs à refroidissement direct eau salée où la sortie d'eau part dans le même conduit que l'échappement et se vaporise ===> fumée blanche normale
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Jean-jacques Challiol
Jean-jacques Challiol
En lisant le nombre impressionnant de défauts de conceptions de ce nautitec 40, on se demande qui travaille chez Nautitec. Lisez sur le dernier MMG les différentes étapes de conception d'un cata. Qu'ont ils fait chez Nautitec ?? Décevant.
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Pièce de toit de camping-car en résine partiellement recyclée grâce au procédé de Korec

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Des conditions extrêmes en mer

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Manuel Cousin à la barre de Groupe Sétin

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Les résultats en course du TS 42 Guyader ont participé à la renommée du chantier Marsaudon Composites

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Marina Baie des Anges à Villeneuve Loubet change de concessionnaire

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Kerguelen au bon plein bâbord amure. Jusque-là tout va bien...

Damien Telle
Damien Telle
jamais eu l'idee de virer? a priori le temps de demarrer le moteur, d'aller chercher la corne de brume, de l'utiliser d'attendre une eventuelle reaction du chalutier.....desole un 35 pieds par force 4 avec le diesel en marche on le vire en qqs secondes, quitte a finir avec le genoi a contre (ca le fera virer encore plus vite d'ailleurs) bref.....
Jp Liaunet
Jp Liaunet
Si vous ne voulez pas être dans ce genre de situation, il ne faut pas s'y mettre. Jamais un chalutier ne pourra me percuter, je donne un large tour, et ce n'est pas au dernier moment que je change de route. Le chalutier, à l'inverse du voilier à une trajectoire prévisible, il suffit de faire route sur son arrière dès qui y a route collision possible et c'est tout. Une histoire comme ça, moi, je ferais profil bas, le simple fait de la raconter démontre la méconnaissance des règles de navigation élémentaires... Deux ans de cours ? C'est votre premier bateau je suppose. Ce genre de message discrédite totalement la navigation de plaisance et les voiliers en particulier. C'est pas à100 mètres d'un bateau qu'il faut changer de route, la sécurité ne vient pas des règles de priorité qui ne sont là que pour régler les litiges devant les tribunaux. La sécurité vient de votre sens marin et il semble que ces deux ans de "formation" ne vous l'ont pas apporté. Premier avertissement sans frais... Bonne chance pour la suite !
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