L'équipe d'Ibaïa Boats lance la production de son 1er bateau
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Chantier naval
Passage sur les goélettes de la Marine Nationale pour les stagiaires de la Marine Academy
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Coque du Commuter 108 new en construction chez Ocea
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Patrice Flottes
Notons que chez AMEL, on ne connait pas le phénomène d'osmose...
Le prix s'oublie et la qualité reste comme on dit dans les Tontons Flingueurs.
Le MY4S de Fountaine-Pajot sera produit chez Couach
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Le canal du Nivernais, paisible navigation de plaisance à deux heures de Paris
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OSCAR, le troisième oeil à bord du catamaran Outremer
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Le Figaro 5, une construction facilitée par l'emploi du contreplaqué
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1000e unité Dragonfly
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La halte de Verdun-dur-le-Doubs
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Pierre Constantin
Vu dans le texte: "Le principe est connu de tous les plaisanciers fluviaux. La balise verte (rive droite) et la balise rouge (rive gauche) indiquent un chenal entre elles deux"
Il me semble que c'est le contraire ??!!
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Chantier naval De Antonio en Pologne
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Le port de Narbonne, juste en aval du pont des Marchands
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Jose Carmona
Merci pour cette belle découverte. J'envisage de parcourir le canal de la Robine en 2024 (en provenance de l'Espagne) et je ne retrouvais que peux d'informations sur le site de VNF que je vais néanmoins consulter. Dans tous cas c'est un beau reportage...
Antoine Potier
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Le Yamaha V8 425 XTO va équiper Windy Boats
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Avec ses dimensions modestes et sa remorque, le Figaro 5 correspond bien à mon programme
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Patrice Flottes
Ancien bateau en CTP où a stagné de l'eau douce, galère !!! , le même "protégé" au polyester, double galère. Si les collages ont été effectués à la résorcine par un amateur, c'est la queue du Mickey. Bon courage.
Olivier Chauvin
C'est effectivement un mode de construction qui peut très mal vieillir et qui mérite d'être examiné attentivement avant de se lancer.
Voilier en refit chez Ocean Shipyard Limited
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