Utilisation de la balise de sécurité e-Narwhal créée par Seareka
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Certification
Bjorn Ingemanson, PDG de Volvo Penta
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Le Numarine 32 XP, premier yacht Explorer du chantier turc
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Philippe V.
"Avec sa coque en acier et sa superstructure en fibre de glace" des superstructure qu'on imagine prévues uniquement pour les températures négatives donc ;)
Michel Desjoyeaux à la barre du catamaran Z2015 de Mer Agitée
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Claude Chaillou
Excellent...
Alain Tribord
Voilà qui répond bien au souhait de pouvoir vivre les courses au plus près. Good idea !
Calcul CFD pour le design de yacht par AITAC BV
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Le nouveau W7i de Wimbi Boat, à découvrir en septembre 2017, à Cannes
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Marcia Kull rejoint Torqeedo
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Matériel d'électronique marine
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Bateaux tombés de leurs bers
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Robert Sehier
Nul besoin de normalisation mais d'un rappel au bon sens professionnel et aux régles de base sur le calage . La majorité des photos circulant sur le net montrent des bateaux tombés, car calés sur des bers pour la belle saison mais inadaptés aux mauvaises conditions hivernales. Les bateaux sont plus larges, plus haut et plus volumineux qu'il y a 30 ans. Malheureusement les critéres n'ont pas été suffisament revus, et ne se sont plus adapté. Certes les plaques constructeur indiquent une charge maxi,c'est incomplet.Il convient de prendre un bers de taille superieure dont l'empattement soit en adéquation avec le volume du bateau.En cas de vent fort, il faut solidariser le bers et le bateau avec 4 sangles a cliquet, et caler la quille en lateral. En effet, avant de tomber, lebateau glisse et pivote dans son bers puis bascule! Ces régles élimineraient 80% des accident. Restent les cas exceptionels auquel personne ne pourra rien...! R SEHIER
Port de plaisance
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Le nouveau MCY 96, à découvrir à l'été 2017
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Neel Trimarans
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Guide pour la directive européenne 2013/53/EU
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Inauguration du nouveau Hall Multiplast
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Michel Bussière, Groupe Bénéteau
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Moteur marin Doosan MD196T
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Chilli Island
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Zar 85 SL
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Sense 51 avec son cockpit ferme (option)
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