J'ai trouvé à Chatillon, Hauts-de-Seine dans une... poubelle (!), un voilier semi rigide (1950-1960 ?) très particulier : démontable, il part de la technique du kayak esquimau mais utilise la forme d'un dériveur en mélangeant caoutchouc pour la coque, et toile de tente pour la partie "tirant d'air". Je l'ai ramené en voiture chez moi, mais le temps d'aller chercher la voiture chez un voisin, un passant avet déjà emporté une partie du mat que je je suis en train d'essayer de reconstituer. Pour le moment, les seuls indices que j'ai sont ces deux photos, dont la définition est insuffisante pour reconstituer la mature manquante... Quelqu'un aurait-il des documents pour m'aider ?
J'ai trouvé à Chatillon, Hauts-de-Seine dans une... poubelle (!), un
voilier semi rigide (1950-1960 ?) très particulier : démontable, il part
de la technique du kayak esquimau mais utilise la forme d'un dériveur
en mélangeant caoutchouc pour la coque, et toile de tente pour la partie
"tirant d'air". Je l'ai ramené en voiture chez moi, mais le temps
d'aller chercher la voiture chez un voisin, un passant avet déjà emporté
une partie du mat que je je suis en train d'essayer de reconstituer.
Pour le moment, les seuls indices que j'ai sont ces deux photos, dont la
définition est insuffisante pour reconstituer la mature manquante...
Quelqu'un aurait-il des documents pour m'aider ? (2e image)
Je me pose la question suivante : Quel est l'intérêt d'un catamaran à moteur ? Ayant convoyé un Lagoon 430 à voile puis le même modèle avec 2 moteurs de Volvo de 300 CV. Au moteur pour avoir un rayon d'action maximum, il était impératif de ne pas dépasser 9 noeuds. La consommation du convoyage Méditerranée Atlantique 10.000 €, Le convoyage La Rochelle- Port Camargue moyenne 7 noeuds, cout total 1.500 € et sans bruit A vous de juger !!!
