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Carac
Saildrone en escale à Sainte Lucie
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Georges Guittonneau
J'espères que ces petits navires autonomes sont munis d'émetteurs récepteurs AIS, ainsi que de réflecteurs radars pour être repérables par les navires avec équipage.
sont-ils capables d'éviter un malheureux canot qui viendrait à les croiser en plein océan ?
Car à ras de l'eau, pas facile de les voir...
Ils devraient être soumis à l'obligation de veille effective, même si c'est par l'intermédiaire d'un pilote à distance !
Je n'ai pas envie d'être torpillé lors de mes navigations...
Quid de la responsabilité du "propriétaire" de ces engins en cas de sinistre avec mise en danger de la vie humaine ?
Dominique Montesinos
Ces véhicules sont bourrés d'électronique de très haute technicité. Vous ne risquez pas d'en voir un de près, car ils sont équipés de systèmes de détection sophistiqués et d'un système de pilotage programmé pour rester systématiquement à l'écart de tout autre mobile. Même si vous vouliez en voir un en mer, vous n'y parviendriez pas car il vous fuirait.
Quand à l'obligation de veille effective, elle ne dérange pas outre mesure certains navigateurs qui font l'admiration des foules à bord de machines magnifiques capables de dépasser 40 nœuds en menant à la victoire leur héros solitaire...
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Olivier cros
Si un navire avec annexe peut être considéré comme un abri, est-ce qu'un navire équipé en côtier pourrait, par exemple, traverser la Méditerranée en le suivant à moins de 6 MN ?
Bernard Balloffet
expliquez moi ce que veut dire en haute mer , au large , proximit des ctes et eaux protges ?
au lieu de donner une distance , on donne des mots qui ne veulent rien dire , pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer , c'est cela oui !!!
au lieu de donner une distance , on donne des mots qui ne veulent rien dire , pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer , c'est cela oui !!!
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Christian Herlemont
bj c'est facile lorsque les moyens financier sont là....moi je n'ai pas c'est moyens ,donc je réfléchis et je me suis fabriqué une échelle de mât avec coulisseau et cela ma coûté 20 m d'écoute et un peu de temps....mon mat fait 8.50
Tadeusz Malinowski
Cet ascenseur de mât est bien utile. Trois fois j'ai eu besoin de l'ultiliser dans ma traversée en solo Majorque (Baléares) Jacaré (Brésil). Pas le moindre problème, excellent outil !
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France III, qui effectuera sa première participation en 1980, skippé par Bruno Troublé
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La conception des pontons a beaucoup évolué
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Pen Duick III en 1971
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Stratocumulus fluctus
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Edmond Scouarnec
Bonjour, je n'ai à ce jour jamais vu un SUP de + de 3m avec un porteur de flashlight !