Bateau électrique
Bateau électrique

Frederic Charlet
Frederic Charlet
Très intéressant. Cependant quand est-il aujourd'hui de l'installation de ces bornes électriques ? Où en est la pose ? Et le coùt...
François Vittori
François Vittori
Si une modeste recharge solaire était disponible, cela me semblerait parfait. En cas d’impossibilité de trouver une borne proche,(cabotage) rien n’empêcherait d’attendre 24h pour recharger suffisamment et atteindre un point de charge!
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Hervé Hollender
Hervé Hollender
700 chevaux pour trawler a 4 nds… y’a rien qui vous échappe
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John Vo, fondateur du Blue Innovation Group

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Embase RAD Propulsion

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X Shore One en navigation

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Eletric and Hybrid Marine World Expo 2019

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MIDIF distribue en France les moteurs ePropulsion

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Thermique et électrique, à chaque bateau ses unités

Patrice Flottes
Patrice Flottes
Notons que l'unité de puissance en vigueur est bien le kilowatt et non pas le cheval, regardez les "cartes grises" de vos engins pour vous en convaincre. Le problème (commercial) est que les puissances inscrites sur les capots moteur devraient être réduites d'environ 25% si elles étaient exprimées en Kw. Pour ce qui est des batteries, on ne se trompe pas beaucoup en utilisant un rapport de 100 entre le contenu énergétique d'un Kg de batterie et celui d'un kg d'essence. Autrement dit 100kg de batterie correspondent + ou - à 1 kg d'essence (et non pas litre). Ordre de grandeur à ne pas oublier lorsque l'on pose la main sur la manette des gaz d'un bateau électrique.
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