Bassin d'Arcachon
Bassin d'Arcachon

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BlueNav conçoit ses propulseurs électriques

John Valais
John Valais
it looks strangely like Torque-jet .... a simple copy!
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Usine de production du chantier naval Ocqueteau

Wake Ski
Wake Ski
j'ai l'impression que c'est une bonne nouvelle, non ??
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Rassemblement Saint Cast / Les Ebihens

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L'insolentae sous voile après sa rénovation

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Flir Systems va conserver Raymarine

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Arnaud Boissières

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Le rotor biomimétique mis au point par ADV Tech promet un rendement bien supérieur aux hélices classiques.

Arnaud Curutchet
Arnaud Curutchet
Bonjour, la différence entre un propulseur Voith et un propulseur ADVTECH réside dans la cinématique (le mouvement) des pales. Dans le cas des Voith le mouvement des pales peut faire penser à la brasse, tandis que pour les propulseurs ADVTECH c'est plutôt du Crawl. Cette différence de cinématique a un impact direct sur les performances. Dans le cas du Voith les vitesses d'avancement (CAD la vitesse du navire par rapport à la vitesse des pales) est inférieur à 1: c'est pour cette raison que les Voith n'équipent que des bateau lents dépassant rarement 15Nds. Dans le cas des propulseurs ADVTECH la vitesse d'avancement dans certaines conditions peut dépasser 2,5: ceci permet de faire des bateaux rapides. Une autre manière de comparer peut être la suivante: un propulseur ADVTECH tournera trois fois moins vite qu'un Voith de diamètre identique pour faire aller le bateau à une vitesse donnée.
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Gaelle Pallu de La Barrière, directrice de l'Atlantic Cluster

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Jean-Jacques Savin traversera l'Atlantique à la dérive à bord de ce tonneau géant.

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Eco-fender, un brevet pour des pare-battages écologiques et le stockage des poubelles

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Le Couach 1100

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Le Couach 1100

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Aménagement d'un voilier de voyage au chantier Olbia à Gujan-Mestras

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Un sacré défi : trois mois de traversée de l'Atlantique à la dérive... à bord de ce tonneau !

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Carène bien pleine mais poids plume, le grand frère du 420 ne fait pas son âge !

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TES 246 Versus : le petit croiseur familial et baroudeur

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